レクサスのLFAについて。

Question

LFAは4000万で中古市場でほぼ新車同様で売られています。
フェラーリのベルリネッタがおよそ3600万（オプションやら込みで3800万？）
アヴェンタドールが4300万

LFAはベルリネッタより高くアヴェンタドールより安いという同価格帯とは言えない微妙なところですが、他に近い価格帯の車もないのでこの2台をあえて比較対象にしました。
比べてあそこがいいとかここが悪いとかいう話よりもLFAはどれだけ凄い車なのかを純粋に知りたいのです。
もしここがこうなっていたらベルリネッタやアヴェンタドールにも匹敵したのにいたいな。
こんな車を作れる会社はレクサス（YAMAHA）以外はないと言えるような車なのでしょうか？
86はほぼ8割はSUBARUと言われていますが、LFAどうなのでしょう？

ブランド力とか歴史や格式は劣るにしても単純に車として魅力とか革新性とか工業製品としてはどうでしょうか？
発売から3年経ちましたが未だに古くささを感じさせない先進的な車ですか？
土屋圭一がいうFRなのに後ろからエンジン音が聴こえてくるのはYAMAHAの手腕ですか？


もし全く勝負にすらならないというなら随分価格は下がりますが
911ターボS、SLS、SL65、458と名車がありますがこれらの車と比べればどうでしょうか？

Answer 1

どれくらい凄いかというと、イギリス国営放送のトップギヤという自動車専門番組でＬＦＡに対抗できる唯一の車としてフェラーリＦ１２ベルリネッタが取り上げられるほどです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BBF12%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%8D%E3%83%83%E3%82%BF

トップギヤという番組は良い車は良い、ダメな車はダメとバッサリと切り捨てることで有名な正真正銘の専門番組。
その中でＬＦＡは「値段以外」は手放しで褒められるほどです。
ただ、この値段を出すならちょっと遅いくらいのもっと安い別の車を買う・・・と評価されてます。
３０００万超を出すには値しないが素晴らしいのは確か、という感じ。
まぁ半分の値段でＧＴＲとか買えちゃいますからね。
ランボルギーニよりも高いですし。

質問者からのお礼コメント

フェラーリ史上最強と言われるベルリネッタと並ぶほどですか。
それは凄いですね。

Answer 2

あれが評価出来るのはね。

あのトヨタ（レクサス）がやった

という点です。

あの「コスト至上主義」「事なかれ主義」「ザ・平均点」のあの会社が、あんなもの作ったという現象。
その現象自体が「評価出来る」のです。
しかも、走行性能に関係のない部分にふんだんに金かけるという「トヨタが狂っちまった」かのような作り方。
音然り、シングルクラッチ（デュアルよりも遅いけど、代わりに雰囲気が出ると言う理由だけです）然り、わざわざ自社でカーボンのバスタブ型モノコック作った事然り。
あのGT-Rですら「効率」を選択する中で、LF-Aは「効率よりも雰囲気」をチョイス。結果、GT-Rより遅くなっても「一向に構わん」という思想。信じられますか？あの「トヨタが」です。

正直言って、もしフェラーリがこれ作っても「まぁ、フェラーリだから」で終わりです。
ランボに至っては「以外とおとなしいな？」です。
ホンダなら・・・それでも「ホンダならやりかねない」という事になるでしょうな。
ところが、作ったのは、まさかまさかの「能面優等生」なトヨタ。

つまり、LF-Aの性能云々ではなく、「あのトヨタがやっちまった」というのがスゴいのです。

Answer 3

YAMAHAがエンジンサルーンを担当してるのは常識的ですね
LFAは世界にレクサスブランドを世界に知らしめる為の戦略商品を兼ね備えてることはあまり知られてないですかね？

Answer 4

カーグラで見ましたが、スタイリングにセクシーさが無いですね。
（サイドがのっぺりしていてクビレが無い。）

トヨタだから安全性を考えてドアを厚くしたとかでしょうけど、あれではスーパーカーにはなれませんね。

ポルシェターボの方が全然セクシーです。
（デカ尻と呼ばれているらしい。）

LFAはやたら高値な高性能GTカーです。

数千万円する車でGT（グランドツーリング）する人はいないでしょう。

音はヤマハが研究したらしいですけど、数千万円する車の音なんて聞くことないでしょうからどうでも良いと思います。

トヨタファンですが、あれなら80スープラの方が全然格好良いと思います。

日本でスーパーカーと言えるのはNSXだけだと思います。
（ちなみにこちらはアンチホンダです。）

昔DVDで見ましたが、NSXはコーナーが凄く早かったらしいです。

ホンダが数千万円する車を作ったらどうなるかと思います。

Answer 5

価値を決めるのは買う人です。

Answer 6

取り敢えず

＞後ろからエンジン音が聴こえてくるのはYAMAHAの手腕ですか？

ヤマハの楽器部署が 設計して

意図的に 室内に反響するように ダクトが付いていたりします

コレクターもレゾネーターになっています


ロードスター や ＢＲＺ も同様な物が


スペック や コースレコードなら ＧТーＲと 同レペル