これまで素晴らしくデザインの優れたクルマが数多くありますが、 現代の技術で復活させて販売を試みる事を、どこのメーカーも ほとんどやらないのはなぜでしょうか？ 自分も含めて興味のある人は多いかと思います。

Question

個人的に現代技術復活を望む車種です。
ポルシェ９４６カレラ２
フェラーリディーノ
TOYOTA2000GT
ランチャストラトス
あと６０年代に数えきれないくらいあったりします。
世の中のものって常に新しいデザインじゃなきゃいけないんでしょうか？

単純に企業が利益が出ないという理由だと悲しいですね。

補足

いろいろご意見ありがとうございます。 法律上の問題、安全性の問題、利益の問題、嗜好の問題、 これらを日本のメーカーなら解決できると信じています。 過去のものを、特にデザインを置き去りにしてゆくクルマ文化の考えは おかしいのではないかという意見です。ご意見、アドバイスお願いします。

Answer 1

あくまで日本という枠に限ってお話しいたします。
企業あっての車産業ですから利益が出ない以上復活できないでしょう。
衝突安全性は今の技術で何とかできますが、人の流行の波は技術では
どうしようもありませんからね・・・。

街を見て下さい。このご時世一般人が乗る車は殆どがボックスタイプの車です。
車というものが「憧れ」から「便利な道具」になってしまった現代において、
車という存在がどれだけ「汎用化」してしまったかわかるでしょう。

つまり作っても「買ってくれない」、「買う人が少ない」以上
今だと生産だけで赤字になりがちなのですよ。こういった車は。

[補足]
クルマ文化は過去の歴史を置き去りにしてはないと思いますよ。
かつてスーパーカーブームを巻き起こしたカウンタック、
Gr.Bで鬼のような戦績を残したストラトス、
ルマン60年代最速の伝説を築いたGT40、
歴史に残る車は今でも評価され続けています。

問題はクルマ文化ではなく「クルマ文化を取り巻く文化」でしょうね。
排気ガスを出すから、騒音がうるさいから、お金がかかるから
という理由で車が叩かれている訳ですから、
そうして車=悪という形で若者に刷り込まれて
若者が車離れをして廃れが加速するという悪循環です。
文化自体が廃れていくのはある種必然かと感じます。

あと、日本の話ですが「ブランドコンプレックス」が
激しい気がします。
LFAもGT-Rも散々叩かれている割に
ポルシェやフェラーリは讃辞ばかり。
そして未だに「GT-Rは911GT2に逆立ちしても勝てない」
という人も居たりするんです。
（実際サーキットによってはGT-Rが勝ってる場合って有るのですがね・・・）

まあ今の車文化は周りの圧力に押しつぶされてもはや風前の灯でしょう。

Answer 2

置き去りにはしていないと思います。

どのメーカーのデザインにも、そのメーカー独自のものは今も感じることができます。
また、最近過去の名車へのオマージュが流行っていますよね。
ミニ、SLS AMG、フォードGT、ビートル。コンセプトカーではストラトスやフェラーリP4、アルファロメオTZ3もありました。
それぞれ過去の名車と現代技術が融合した素晴らしいデザインだと思います。

と同時に違和感も感じます。
過去の素晴らしいデザインは、当時のメーカーの状況や時代背景と、技術者やデザイナーの思想があって出来上がったものだと思います。
ですから、現代技術が真似たものに触れても、彼らの思想に触れることはできません。

ですから私は、今のメーカーは今の思想で車をデザインすべきと思いますし、過去の車のデザインを素晴らしいと思ったら、その車自体を手に入れたいと思っています。

今のメーカーの人にも思想とプライドがあるでしょうし、その辺わかっているのではないでしょうか。

Answer 3

ありますよ。
ミニ、ビートル、フィアット５００が…あれが限界です。
でもそれなりに成功してますから需要はあるのでしょう。

そのまま売ったら今の基準を満たさないです。
これでは単に形を似せただけの「レプリカ」になってしまいます。
レプリカは需要が少なく小規模なカスタムメーカーしか存在しません。
しかもメーカーが訴訟などを起こした為その数は以前より減ってます。
大手のメーカーが自らのレプリカを作る事は無いでしょう。
ワンオフなどの特殊な例を除けば。
ストラトスはフェラーリベースでワンオフで新しく作らせたお金持ちがいましたね。
某アーティストがやはりフェラーリ５１２BBをイメージした車両をワンオフで作らせたってニュースも聞きます。
でも、アレを量産は出来ないでしょう。

Answer 4

法規上不可能だから。

衝突安全性能とかもろもろの規制にひっかかるに決まってる。

＞衝突安全性は今の技術で何とかできますが、

で き ま せ ん が な に か

たとえばリトラクタブル・ヘッドライトはもうそれだけで再現不可能。
だからRX-7（FD）とかユーノス・ロードスターなんかはもうリバイバル不可能だよね。

歩行者の衝突安全に気をつけないといけないから、ロードスター（NC）なんて衝突時にエンジンフードが跳ね上がって衝突時の衝撃を吸収する装置まで新規開発したくらい。継続販売するためにそこまでする必要があるんだよ。
めちゃくちゃ低いエンジンフードは、もはや現代の技術を持ってしても法規制の前に作ることは不可能。

もちろん、昔の車によくある突起物なんか（オーナメントなど）は論外といっていい。
カンガルーバンパーとかも禁止になったよね。

もちろん、デザインの流行り廃れはあるので、仮に法律を完全にカヴァーしてリバイバルしたとして、売れるとは限りませんが。さすがに売れないものを作れません。
その点は、やはり500やニュービートル（ザ・ビートルも）はよく研究していますね。

＞常に新しいデザインじゃなきゃいけないんでしょうか

懐古主義の人に骨董品を売りつけるのならいざしらず、今、完全にリバイバルしても人気は出ないでしょうね。
新鮮みは、多少あるかもしれませんが、デザインエッセンスに取り入れるぐらいで丁度いいです。