パワーより車重とのバランス、燃費や走行時の安定性を重視したスポーツカーにした。 ホンダによる新型NSXのプレスリリースには、当初謳ってた「圧倒的な速さ」の文言がなくなり、今どきのエ

Question

コカーみたいな宣伝文句に変換されています。
たしかNSXの名前で出す以上、ニュルでは競合車より速い車になるのは当然だとも言っていたように記憶しているのですが、LFAニュルパッケージの7分14秒、日産ノーマルGTR の7分18秒との勝負を諦めたということでしょうか？

Answer 1

むしろ発表当初が燃費、環境性、車重の軽さや運転の楽しさを強調したもので、
いつの間にか、GT-Rなどと渡り合える「最速」を意識した車にする、というのがここ最近のホンダ上層部のコメントだったはず。

標準グレードは燃費とか安定性を重視した大人しい感じの車に仕上げて、
上級グレードは徹底チューニングした市販用レースカーみたいな感じに仕上げるのではないでしょうか？

質問者からのお礼コメント

日産の水野氏は特別仕様車でサーキットが速くても意味がない。
普段街中で乗っている自分の車が、いざサーキットを走っても速いことが重要だと表現していますが、それと対極の価値観ですね。

Answer 2

造ってみたら意外に遅かったって事は有るでしょうね。
まあ、買う人がみんなレースする訳じゃないから良いんじゃないですか？

でも、ホンダ得意のビックリ箱的な驚きは欲しいですね。
独自性というか、興味を惹かれるような。

どっちみち簡単に買える様な値段じゃ無いとは思いますが(笑)