なぜ８６はハッチバックでないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２ドアのクーペだったらトランクよりハッチバックのほうが実用的だと思うのですが。 新型スープラはハッチバックですが。

Question

レクサスＬＦＡもハッチバックでしたが。
昔のカローラ・レビンもハッチバックだったと思うのですが。
昔のトヨタ２０００ＧＴもセリカＬＢ２０００ＧＴもハッチバックだったと思いますが。
なぜ８６はハッチバックにしなかったのですか。

と質問したら。
ボディ剛性。
という回答がありそうですが。

８６て非力なのにボディ剛性て必要なのですか(笑)

それはそれとして。
なぜ８６はハッチバックにしなかったのですか。

Answer 1

ハッチバック？ではなくクーペですよね。

Answer 2

どちらかと言うとキャノピィと呼ぶべきですね、1919ちゃん。

Answer 3

AE86は2ドアと3ドアの設定がありました。

Answer 4

バルクヘッドという仕切りで剛性が増します。

８６はＦＡ２０００の２００馬力ですがそれでバランスのとれた車です。スープラがハッチバックと思えるのは、

良くわかってらっしゃらない、、ですね、

Answer 5

オーストラリア？だったっけ
コンセプトカーがありましたね
d(￣ ￣)
2ドアワゴン=シューティングブレーク

北米では→オープンのコンセプトもあったんですが
( ´Д`)y━･~~
ともに白紙です

>セリカ？
ハッチバックじゃないよ→リフトバック
(=ﾟωﾟ)ﾉ
なだらかなリアウィンドウが開く☆でしょ

Answer 6

そんなこと気にする必要ないでしょ。

君には縁のないことだから。

Answer 7

カンタンな話。
86は2000GTのイメージを踏襲したかった。

…と、思っていたら逆じゃんか…失礼！
スバルと共同開発だったのも関係しているかも

Answer 8

それはそれとして。なぜ８６はハッチバックにしなかったのですか。


サーキットで

Ｓタイヤに交換

走行後４人で帰宅

Answer 9

カローラレビンもセリカもクーペがありました。
2000GTはフレームカーのXバックボーンフレームなので、ボディ形式とシャーシ剛性は関係ありません。
スープラは開発の主体がBMW Z4なので、オープン化もラインナップにあるボディを使っているので、剛性は十分に確保されています。
LFAはハッチバックでは無く、エンジンの点検用です。

86はコンセプトが乗り易い安いFRなので、ハッチバックにしてお金をかけたく無かったが本音でしょう。