あのなオレは地震のカテマスなんだけど？Ｚ34のＡＴがトルコンじゃないの（笑） ロックアップ機能はトルコンを介しない機能だけどセミＡＴでないのはわかるよね？

Question

トルコン式の弱点である「伝達効率の悪さ」は各メーカーの悩みだから電子制御の変わっているのは当然だがＬＦＡの電子クラッチやＤＣＴなどを載せるとコストがかかってしまうのと重量増になるのでＺ34は載せていない....ということ。

カタログスペックのみで本当の車を知らないボーヤがチョイ足しアンサーするなよ.....

ではＲ35ＧＴ－Ｒのオートモードとマニュアルモードの違い、ランボのＥギアとＤＣＴの違い、ポルシェのＰＤＫはどういう構造なのか？最初のセミＡＴと言われているＤＳのシトロマチックの違いを得意のカタログで説明してくれ...

補足

ロックアップと電子制御を勘違いしているようなので..... http://www.carsensor.net/contents/terms/_9631.html このようにトルクコンバーターと摩擦クラッチを併用することで「ある一定の速度になるとトルコンがカットされてクラッチ直結になる」 それを電子制御しているのだよ.... きみのチョイ足しアンサーは 「ＡＴは１速がトルコンで２速からは電子制御の ロックアップですよ。カタログに記載があります。 カテマス？ならそれなりの回答を願います。」 １速のみトルコンであとは電磁クラッチか？１速で伸びる速度はしれているのでロックアップが働かないだけ ２速から７速はロックアップとトルコンの組み合わせで変速するはず....でないと１速のみトルコンでどう変速 するの？常にＭＴモードでギアの上げ下げが必要なわけ？ 是非回答が欲しいね....

Answer 1

何をそんな必死になってんの・・・・
つらい事でもあった？

質問者からのお礼コメント

コイン０枚ですがＢＡ4どす....Ｚ34には近づかない事オススメします....乗っているのがトルコン、ロックアップを知らないトーシーローのようですから.....前にいたらいきなりバック発進してきそーです。