アフターで売っているFRの高級セダンやスポーツカー等のアルミやタイヤのサイズが違う(リアのサイズが大きい)のは何故ですか？ フロント、リア共に同じサイズにすればローテーションが出来て長

Question

持ちするから良いと思うんですが？

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

前後でタイヤサイズを変えるのは ミッドシップ車しか知りませんね。
特にリヤミッドシップ車です。
それ以外だと、ミッドシップスポーツの猿まねでしょうね。！

リヤミッドシップ車がリヤタイヤに大きなサイズを入れるのは オーバーステア緩和対策です。
ＦＲ車で同じ事をすると、アンダーステアで曲り難い車になってしまいますので、あまりメリットはありません。

メリットのある車の例外として コーナリングを全く考えないで済む ホットロッド(加速競争専用競技車両)くらいなものですね。

またレクサスＬＦＡもミッドシップ車ではありませんが、リヤタイヤのサイズが大きくなっています。
しかし レクサスＬＦＡはＦＲ車ですが、重量配分が５０:５０になっており、オーバーステア気味になり易いので そのような設定になっています。


逆にＦＦ車だとアンダーステアを緩和するためには フロントタイヤのサイズを大きくする事になりますね。


どちらにせよ 特別な場合や競技用車両でない限り、前後で違うサイズにするメリットは無いと考えて下さい。

※競技用車両と言っても Ｆ-１やその他の トップクラスの競技ですけどね。
その場合は 外観は市販車改造でも 中身は全く別物で、“皮”だけが市販車改造になっています。

ＦＲだから リヤタイヤのトラクションが必要…ってのは 加速だけを考えたものです。
加速だけ速くて コーナリングが遅い車を“速い車”とは言いません。

質問者からのお礼コメント

流石、メカニックさんだけありますね。的を得た分かりやすい回答ありがとうございました。一般道をタイヤを鳴らしてフル加速する訳でもないし、加速だけで他はデメリットばかりなので意味が無いんですね。やはりカッコイイとかファッションで前後違うサイズを履きたいニーズがあるからそんな売り方をしてるんでしょうね。

Answer 2

リアの２７５／３５Ｒ１９のポテンザでも
フル加速ではホイールスピンしちゃいますよ。
これをフロントに着けたら曲がらないですよね。
フロントは２４５／４０Ｒ１９。
フロントは曲がる為にハンドリングを重視、
リアはエンジンのパワーを受け止める極太タイヤ。
いずれもハイグリップタイヤじゃないと意味ありません。
フロントが先に減ってしまいますが、４本同時交換です。
純正タイヤですよ。
パワーの少ない車で太いタイヤは逆に加速が悪くなります。

Answer 3

確かにローテーションとかの経済性から言ったら前後同サイズにした方がいいでしょう。
しかし、ハイパワーなFR車はリアのトラクションを稼ぐためにあえて後輪を太くしているんです。
元々ハイパワーFRに乗る人は燃費とかローテーションとかは気にしません。

私は純正が前後異サイズのハイパワーFRセダンに乗っていて、インチアップをした今でも前後異サイズにしています。
見た目もカッコイイし(笑)。

Answer 4

アフターって社外タイヤ、アルミホイールの事ですよね。
オーナーがそうゆう買い方をしているだけです。
別に前後同サイズでも問題ありません。
純正だと前後同サイズのFR車のほうが多いですし。