最近の国産のスポーツカーと言われるジャンルの車 ＧＴＲとかレクサスＬＦＡとか最後期型ＮＳＸとかは騒音規制のせいか そんなに甲高いおとがせず、近づいてきても普通の車と音が変わらない

Question

感じがしますが、ランボルギーニやフェラーリなど明らかにそれとわかるような
甲高いエキゾーストノートが聞こえるのですが、この手の車は騒音規制の対象外
なのでしょうか？

ちなみに昔は日本にも騒音規制などはなかったのでしょうか？加速するときなど
たまに見るパブリカやヨタ８など、今のヴィッツや８６などよりも甲高い音がしますが。

補足

ＬＦＡって町中で通常走行している分にはそんなに甲高いエキゾーストノートではなかったけどなぁ？ フェラーリやランボルギーニの町中の通常走行より静かだったように思えますが？ サーキットとかになればＧＴＲがフル加速でもすれば、それなりに音がでるとは思いますが？

Answer 1

スポーツカーかどうかは全く関係ありません。
海外メーカーの車両はそれぞれの本国の規制を元に開発されているため、日本の規制に合わせると販売不可能になる車種が多く出てしまうため海外メーカー用規制が適応されます。

質問者からのお礼コメント

ああいう甲高い音や野太い音？と言うのは嫌いではありませんが騒音規制という
理由で制限されるのは残念な気がします。
ただ、旧式の高級車やミニバン、あるいは旧車会などの音と一色単に考えられるのはどうかと考えます。車の音がどうのと言うのなら戦闘機なんかにも消音装置を付けることを考えたらどうかと思うのです。
少なくとも基地周辺にお住まいの方も迷惑にならないだろうし・・・

Answer 2

R35 GT-Rの音はやはりV6のターボですし、低音のほうがイメージに合っていますね。マクラーレンの650Sなんかと同じ部類の音かなと思います。

NSXの後期であるNA2型も3.2L V6です。正直NSXはR35やLFAとは時代が違うので排気音量で比較するのは難があるかと思います。その分といってはなんですが良い音ですから。

LFAはエンジン始動～空ぶかしを実際に見たことがありますが、R35やNSXとは始動音から全然違います。アイドリング時の音はガヤルドに近いイメージです。しかし走行時の音は確かに静かですね。もちろんNSXやR35よりは大きい音ですけれど。これに関しては、LFAの開発責任者である棚橋氏の話を実際に聞いたことがあるのですかが、騒音規制を考えて、とのことでした。またフェラーリやランボのように存在をアピールするような音も出すことは可能だったそうですがLFAはあえて控えめにしたそうです。

R35にしてもNSXにしてもLFAにしても、開発者が考える「その車のイメージ」が大きく反映されているんだと思います。もちろん規制等はありますが、排気音は大きさより音質が重要ですから。


騒音規制はだんだん厳しくなっているみたいですね。最近では「音は消すもの」という時代ですし。静かな方がウケもいいんでしょう。

Answer 3

ＧＴ－Ｒは、サーキットでも静かですよ。（ノーマルなら）

知り合いの先生が乗っていますが、、、実は、フェラーリもノーマルなら静かです。

大きな音だったら、マフラーを変えていると思います。

Answer 4

東山湖で釣りしてて裏の国道でそういう音が聞こえたときはランボルギーニ等の外車勢でした。単に違法なマフラーに改造してるだけなのでは？

Answer 5

フェラーリやランボはエンジンを背中に背負っているのに対して、LFAやGTRは前置きエンジン。
これによって必然的にマフラー長が変わってくる。
例え同じエンジンであったとしてもマフラー長が違うだけで、音質は変わってしまう。

マフラーの材質や径が同じであっても、マフラー長が長ければ低い音、短くすれば高い音、みたいな話を、以前、ワンオフでマフラー作ってもらおうとしたときに笛や管楽器を例にして説明してもらった事がある（曖昧に記憶しているんで細かい説明まではできない）。

まぁ、要素はこれだけじゃないけどね。

Answer 6

音に関してはV10エンジンのLFAだけが別格
回すと昔のF1みたいな音がしますよ
https://www.youtube.com/watch?v=zAvXKXn1nSU

Answer 7

レクサスLFAほど甲高い音の市販車(無改造)って存在しませんよ？
フェラーリやランボも、LFAに比べたら低音です。
LFAよりも甲高い音の車って、F1くらいだと思いますよ。
耳大丈夫？