GTRがカーオブザイヤー取れずiQがなぜ大賞？ iQというのはそんなに凄い車だったのですか？ GTRよりも衝撃の車だったということでしょうか？

Question

日本車史上最強の車なのに。
GTR以外にもLFAだとかとんでもない強敵がいて落選ならばまだわかるのですがiQってのが・・・。

Answer 1

今となってはGT-Rの評価は高いですが、
まだ出たばかりの時は、価格の高さばかりが強調されており、
一般的な評価は必ずしも高くありませんでした。

それでも2008年は驚きでした。
iQはまだ一般発売されておらず、
極一部の評論家しか乗ったことのないクルマでした。
確かに軽自動車よりも小回りの利く全長３m未満の車は
話題にはなっていましたが、世間をビックリさせました。

結局、カーオブザイヤー（COTY)は、
新車販売の宣伝として使われるようになっていたのです。

例えば、1989年の夏にトヨタは日本の自動車評論家120人を
一人あたり120万円の費用をかけてドイツに招待し、
初代セルシオの試乗会を開催しました。

また、同年に、マツダは、カーオブザイヤー選考委員を対象に
30台のユーノスロードスターを1年間も無償貸し出しました。

1989年はバブル絶頂期で、他にもたくさんの素晴らしい
国産車が生まれた年で、競争も過熱していたのです。

この辺のメーカーの接待や、提灯記事に嫌気を差し、
COTYの選考委員を脱会した評論家もたくさんいます。
三本和彦氏や星島浩氏は、脱会後、RJCカーオブザイヤーという
別のイヤーカーを選んでいます。
尚、2008年のRJC受賞者はワゴンR（4代目）でした。

よって、今では、COTYをまともな賞と考えているクルマ好きは
少ないのかもしれません。
最近はだいぶまともになってきているとも言えますが。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
レコード大賞みたいなものでしょうかね？
純粋にいいと思った車を選んでもらいたい物ですね。

Answer 2

色々なカーオブザイヤーは有るけど、日本の奴はメーカー主導の持ち回り感が強い。
発売前の車はあかんやろ。
ワールドカーオブザイヤーなどは特にそうだが、基本的に 高くて良いのは当たり前と言う前提が有る。
ワールドカーオブザイヤーは高級車は中々受賞しにくい。

Answer 3

ＧＴＲがスカイライン並みに売れるなら賞も取れた。
ですが、ＧＴＲは名前だけ受け継いだ別物です。
一般人には維持すら困難ですからね。

Answer 4

発売前の新型車が選ばれたんだからメーカーへの不信感が凄い。日本カーオブザイヤーの珍事。

新鮮味はあった。ホンダの流れなら納得出来るけど、売れるものしか作らないトヨタだから選ばれたのかもね。