GTRのライバルは、トヨタでは、レクサスのLFAですか？ ISFもなかなかだと思いますが。 ホンダなどは、NSXで対抗しますかね？

Answer 1

ＩＳＦはビーエムのＭ３かＭ５がライバルでしょ

新ＮＳＸは、ＬＦＡのライバルかな

ＧＴーＲは例外

ひとりでレーシングカーやってるから

公道での走行性能を捨ててニュル、高速ワインディングに特化させるなんて、良くも悪くも普通じゃない

あ、でも某メーカーのテスト・ドライバー氏は、ポルシェだろうとフェラーリだろうと、ＧＴ－Ｒの前では子どもみたいなもんで、走行性能でＧＴ－Ｒを超えるクルマはないよ、と断言してたよ

某プロ・レーサーも同じこと言ってた

まあ、走行性能に特化という部分ではライバルはいなさそうだね

Answer 2

GT-Rのライバルについては、挙げられている車とは、
それぞれ路線が違うと思いますよ。

個人的に思うのは、GT-Rの方向性は、
ポルシェに近いかなって印象です。

日産のゴードンさんは、塗装にしても
部品にしても、日産車の部品を
どんどんヨーロッパの部品メーカーの
物に変えていますし、日本産のヨーロッパ車を
作ろうとしているような印象ですよ。

ニュルに拘る姿勢からしても、GT-Rを
日本産のポルシェにでもしたいのかな？って
印象です。

ちなみに、LF-Aは、運転してみると
どちらかと言うとフェラーリのV８系の
車に近いスｰパーカー路線の印象です。
乗り心地も良いし、何よりエギゾースト音が
今までの日本車にはないほど綺麗な音です。


IS-Fは、完全にBMWのMシリーズを意識してますね。
Mシリーズがヨーロッパ車の特有のゴツゴツした
乗り心地に対して、IS-Fは、よりコンフォート色を
強めて、快適性の高いMシリーズという感じです。

NSXの新型は、当然乗ったこともないのでわかりませんが、
これは、ホンダの独特な路線を狙うでしょうから
旧型同様異質な車になりそうですね。
ただ、昔のホンダと今のホンダは、全く違いますので、
失敗しなきゃいいけど・・・と少し心配になりますけど・・（汗）

参考にして頂けたら幸いです。

Answer 3

GTRのライバルはいません・・・・メーカーが造ったオタクぐるまですから。

タイヤは純正品以外不可（純正タイヤはサーキットのタイムを誇示するために、非常に柔らかいレーシングタイヤ）で、オイルなども純正指定が厳しく指示され、違反すると保証がなくなります。ミッションなども良く壊れます。

つまり、サーキットを本気で走ろうとする人には、使い物にならない車なのです。

デートカー？？？にしてはイカツ過ぎる、別名ガンダムと呼ばれるコクピットは、本当にオタッキーです。

ポルシェやフェラーリも、実際ほとんどデートカーとして使う人が多いですが（8割以上そうでしょう）、きちんとサーキットも走ることが出来ます。またサーキットで実際に走らせている人も沢山います。

話が戻りますが、35GT-Rを個人でサーキットで走らせている人は殆どいません。ほぼ絶滅危惧種というべきレベルです。正確には断続的にポツポツいるのですが、すぐに使い物にならないと判って転売されていますね。フェラーリユーザーとかでも、2台目、３台目の車として35GTRを購入された方は沢山おられますが、皆さん速攻で手放しています。面白くない、オタク車、サーキットでも使い物にならない、ディーラーの対応が馬鹿馬鹿しいほど不誠実、などなど。

こんな車 他にないです。ですから ＧＴＲのライバルはいません。

ＬＦＡもオタク車ですから、同じ類かもしれませんが、量産車と限定車はちょっと違うと思います。

Answer 4

ISFでは足元にも及ばないでしょう。
GT-Rの対抗馬としては、国内では今のところLFA位かな。
時期NSXはスペック次第ではじゅうぶん並べるでしょうね。
エンジンレイアウト的に考えると、サーキットではGT-Rより速いかも。

Answer 5

う～んIS-FとGT-Rだと毛色が違うからねぇ。
GT-R（2013年型まで）はサーキット走行ありきで街乗りはスポイルされてる感じ、対するIS-Fは普段使いを犠牲にすることなくスポーティーに仕上げたって感じだからねぇ（GT-Rは2+2のクーペ、IS-Fはセダンって違いも）。
IS-Fも悪くないけど競合的には、M3とかC63AMG、RS4とかが直接のライバルかな。

GT-Rも2014年型から普段使いを重視したノーマルモデルとサーキット重視のニスモに分けてきたし、レクサス（トヨタ）もIS-Fの後継として2ドアクーペのRC-Fを出すから、ノーマルGT-RとRC-Fならライバル関係が成り立ちそう。
もちろんピュアスポーツのLFA2（仮）を出せば、GT-Rニスモ、NSXとガチンコの三つ巴になるだろうけど。d