レクサスＬＦＡは数あるスポーツカー（スーパーカー）の中でどの程度の立ち位置（高級感 / 性能）なのでしょうか??

Answer 1

http://chiebukuro.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BC%AC%EF%BC%A6%EF%BC%A1%E3%81%AF%E6%95%B0%E3%81%82%E3%82%8B%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC%EF%BC%88%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%81%AE%E4%B8%AD%E3%81%A7%E3%81%A9%E3%81%AE%E7%A8%8B%E5%BA%A6%E3%81%AE%E7%AB%8B%E3%81%A1%E4%BD%8D%E7%BD%AE%EF%BC%88%E9%AB%98%E7%B4%9A%E6%84%9F+%2F+%E6%80%A7%E8%83%BD%EF%BC%89%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%81%8B%3F%3F+&class=1&aq=-1&oq=&ei=UTF-8

Answer 2

レースで勝てないメーカーでも一回位スーパーカーを作りたい…って感じで出した車

Answer 3

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、『トップギア・マガジン』の誌上で "今まで運転した中で最高のクルマは「レクサス LFA」だ" と告白している。

「V10エンジンはアイドリングからレッドゾーンまで僅か0.6秒で吹け上がる。あんまり速いのでエンジニアたちはデジタル・レヴカウンターを採用した。従来のアナログ式では針の動きが追いつかないからだ」

「トヨタによれば、LFAでは完璧なハンドリングを実現するため、車両重量の52％が後輪に掛かるように設計したという。そのため、ラジエターやバッテリーのみならず、ウインドー・ウォッシャー液のボトルまで車体後部に設置されている」

「シングル・クラッチ式のパドルシフトは、変速がスローで荒っぽい。そしてギア・チェンジする度に筋肉男からハンマーで強打されるように感じる。だがそれが、本物のレーシングカーを運転しているような気分にさせてくれる」

「ボディのデザインは平凡に見える。しかしそこには見せ掛けでない真のエアロダイナミクスがある。私はそれを最近カリフォルニアのウィロースプリングス・レースウェイで体験した。このあたりで目一杯かなと思ってもストレートではそれ以上に速度が伸びるし、コーナーではそれ以上にグリップするのだ」

「エンジンが発するサウンドを直接コクピットへ導くために、音の伝達機構が設けられている」


以上のようなことから、LFAは「精神病質的なエンジニアリングによって設計された」「技術の祭典」であると。皮肉屋のジェレミーらしい言い回しだが、「色々と問題もあるけれど、それでも依然として私がこれまで運転したクルマの中で最高だ」という結論に達するところをみると、彼なりに絶賛しているらしい。

失礼しました。ここまでが抜粋した記事内容です。