レクサスのブランドコンセプトについて。 ドイツ御三家に対抗してトヨタが展開しているレクサスですが、ブランドコンセプト(メーカーの車の売り)がいまいちわかりません。皆さんはレクサス(Fも含めて)のブランドコン

Question

セプトはどんなものだと思いますか？

ちなみに、私の個人的主観のイメージは以下の通りです。

メルセデスベンツ→安全に、快適に目的地まで到達させてくれる車
AMG→メルセデスの各クラスの車(AMG-GTを除く)を高性能にし、同時に各クラスで最高級(ラグジュアリー)のイメージを持たせてくれる車

BMW→駆け抜けるよろこび。メルセデスほどの高級感はないが、その分、メルセデスにはない運転する楽しみのある車
BMW M→BMWの各クラスの車を高性能にしつつ、単にサーキットのタイムが早いだけではなく、運転する楽しみは残してある車(GTRのようにサーキットタイムに特化していない)。

アウディ→FFベースの4駆を主体とした車。縦置きエンジンFFベースのため、フロントオーバーハングにエンジンが飛び出ており、ノーズヘビーとなってしまってバランスが悪い。そのバランスの悪さをおぎなうため、4駆(クワトロ)を用いている。
逆にクワトロシステムを搭載しているため、トランスミッションやデフにエンジンがフロントオーバーハングまで押され、バランスをくずしてしまっている？
sトロニック、マトリクスヘッドライト等、最新の技術を開発している。
デザインは内外装とも直線を基調としたモダンなイメージ。そのイメージがハマる人はデザインだけで購入理由になる。
S→通常のAシリーズとRSシリーズの間？AMGやMほど高性能ではなく、Aシリーズでは満足できない、他人と違う車に乗りたい人むけの車？
RS→S以上に高性能化した車。ただし、縦置きエンジンFFベースのため、サーキット等で超高速走行(220～250キロぐらい)をすると、クワトロでもバランスをとることが難しく、サーキット走行には向かない車？

レクサス→アメイジング？？
F→ベース車両をもとに高性能化した車(LFAを除く)V8の5リッターNAエンジンを搭載(RCF GSFとも同じエンジン)大排気量NAエンジンの更け上がりは魅力的。けど、RCFに関しては、その分車重が重くなり、他のM4 C63Sクーペには運動性能で劣る。
GSFに関しては、他のM5等に比べれば車重は軽いが馬力等の出力は劣る。→運動性能で劣る？？

宜しくお願いします。

Answer 1

トヨタの社長さんも確かレクサスについて「伝統が無いからブランド力が弱い」みたいなことを言っていたことがあったと記憶しています。（ごめんなさい、はっきりとしたセリフまでは記憶にありませんが、主旨はあっていると思います）

私個人が思うにですが、レクサスはまだ迷走中のように見えて仕方ありません。あの『スピンドルグリル』で明確な差別化を図るのに必死になっているように見えて仕方ないのです。
あのデザインはあまりに安易なものだとしか見えないのですがね。

あくまでも個人的意見ですが。

Answer 2

レクサスは、キャディラックやリンカーンを意識したブランド
ドイツメーカーは、全部小さいのから大きいのまで売ってるメーカー
レクサスは、アメリカ人が好む高級車

Answer 3

ハイブリッドではないですか。その技術はドイツ御三家には負けてない、というかトヨタが世界一なのは間違いない。
そのかわりダウンサイジングやディーゼルエンジンなど欧州車に突き放されてしまいましたよね。

まあ今の欧州車なんてどれも似たようなものですよ。
BMWにしろ販売は直4エンジンが主流。直6なんて大分減っちゃったし、直4の2.0で駆け抜ける喜びってw

AUDIなんてここ最近エクステリアの評価を受け中国でバカ受け
アメリカじゃ1番になれないから、今最大市場の中国、アジア人がなんといってもターゲット

ベンツはまあ可もなく不可もなくといった無難車
レクサスも似てるかな。無難車


私のイメージはこんな感じ。


やっぱり車本来の走りを大事にしてるメーカーはポルシェとかアストンマーティンとか
ドイツ御三家は世界販売台数のことばっか意識しすぎだと思うよ。
その点レクサスは販売台数に拘ってないところは素晴らしいこと。むしろ評価すべきだと思うが...

Answer 4

レクサスのコンセプト？
とにかくドイツ車の外装は 真似してオリジナルにしちゃおう
内装はあまり開発費がかからないから いらない装備つけまくって高級感出しちゃおう
車としての性能は 真似出来ないから とにかく静かな車ってことでごまかしちゃました！
結果


amazing こりゃたまげたわ(笑)

Answer 5

ベンツやBMW買うなら、トヨタブランド(レクサス)も混ぜて～。
ってだけじゃないですか。

クラウンは国内専用ですし、平成になってなって出したセルシオは
もともとアメリカではレクサス名で売っていたし、国内でも
レクサスブランドを立ち上げたのだって、ベンツやBMWを買う層を
少しでもトヨタブランドにしてほしいからでしょ。

ですからコンセプトというのは、上記したまんまなんです。
ベンツ買うならレクサス買って～、BMW買うならレクサス買って～。
これぞレクサスの真のコンセプト。
あとは体裁を整える程度の車作りさえしておけばいいのです。

Answer 6

御三家と言うけど、アウディだってライティングや
ボディデザインで人気になる以前には
日本で貧乏人のベンツなんて呼ばれてた存在。

更に歴史の無いレクサスのコンセプトが、
まだ固まってないのなんて当たり前。

これだけの短期間できちんとブランドとして
生き残れる状態にしただけ立派でしょう。
閉鎖的な欧州では認められなくても
最も大事な北米市場で認められてるんだから。

Answer 7

独車
ブランド力も相まって良いものだから（アウディーは？？？）
高い価格というイメージかな？

レクサス
贅沢装備と快適装備満載で高い価格だから悪いはずが無い
母体がトヨタという事も相まって結局は車としての性能よりも
他の部分で価格を吊り上げている「つまらん車」というイメージかな？