レクサス LFA のみんなの質問

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抽象的ですみませんが、ボディ剛性が極めて高い車を教えてください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

溶接の技術で言ったら，レーザー溶接を採用している
VWやアウディと言ったドイツ車の剛性は高いです。

また，モノコックボディよりは，
ラダーフレーム構造の方が剛性が高くなるので，
トヨタ・ランクルなどはかなり剛性が高いです。

ただ，剛性はエンジンと車体のバランスが重要なので，
ガチガチに高めすぎない方が運転しやすく，
速く走れる場合が多いです。

戦車やクロカンSUVは，一般的なスポーツカーよりも
剛性（ねじれ剛性）などは高いですが，
楽しい走りは期待できません。

スバルWRX・STIなどは，それなりに剛性感の高い走りをしますが，
フレキシブルストラットバーを採用するなど，
しなりを活用して力を逃がすようにもしています。

当然，日産GT-Rなどは，500馬力オーバーに耐えられるよう，
相当剛性はアップしています。

基本的に，現代のクルマ（280馬力オーバー）ならば，
馬力が高い程，ボディ剛性も高いと言えると思います。

具体的には，日産GT-R，レクサスLFA，
レクサスRC-F，レクサスLS，日産フェアレディZニスモ
などです。

質問者からのお礼コメント

2015.9.10 20:37

なるほど。高出力の車の場合、剛性は馬力に比例するのですね。
よくわかりました。

どうもありがとうございました。

その他の回答 （9件）

  • 今月のCGの新連載にランキングが載ってますよ
    一位はケーニグセグでした。
    LFAがたしか３位だったかな？

  • N-BOXとフロアーを共用するN-oneは
    軽い分強度に余裕が有るようだ
    衝突試験の動画見てそう思った
    後輪の浮き上がりが一番小さい
    ルーフの厚みも効いてると思う

  • カーボンボディ☆の
    (=ﾟωﾟ)ﾉ
    ゾンタ」やケーニセグ」など
    →高い？んじゃね

    ドアすら無い→KTMも？高い？んじゃねーかな

  • 軍用に作られた、ベンツのＧクラスがいいんじゃないかな。
    しかも６輪のＧクラスがいいと思うぞ。

  • SUBARU

    数々の伝説が

    某トンネル崩落で唯一生還

    ピラーが切れないのでルーフを切開

  • フォルクスワーゲンゴルフは
    ドアとボディの隙間が３ｍｍのものがあるので
    剛性が高いのでは？
    普通は５ｍｍはあると思います。

  • ドイツ車全般です。更に滑らか。

  • ポルシェとか オープンじゃないヤツね

  • 三菱重工業製 『10式戦車』の剛性は凄いと思います。

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