日産の技術力は日本で1番？世界でどれくらい？

Question

当時777万でフェラーリやランボルギーニ並のスーパーカーを日産は作りましたがこれは日産の技術力が高いから実現できたのですか？
他にスーパーカー作っているメーカーたくさんありますが777万でしかも人件費が高いとされる日本でしっかり黒字になるように作れるメーカーはないのですかね？
あればとっくにGTRに追従して作りませんか？
日産にカリフォルニアのような車は作れないかもしれませんがフェラーリも777万でスーパーカーを作れはしないのですよね？
しかし採算度外視で日産も挑戦すればフェラーリ並の車は作れる可能性はありますよね？
フェラーリのように富豪のファンというかパトロンのような熱狂的なファンが世界中にいればですが良いでしょうけど。
ベンツやポルシェやBMWやアウディなど有名なメーカーで777万でフェラーリ並の走行性能を持つスーパーカーを作れるところはどこがあるでしょうか？


あとTOYOTA（レクサス）はスバルやYAMAHAの力を借りないと単独でスポーツカーやスーパーカーは作れないのですか？
86もLFAも単独開発ではないようですが。

Answer 1

＞日産の技術力は日本で1番？世界でどれくらい？

スポーツカーを作る技術という意味に限定して、日本ではおそらく3～4番目。
世界では10番以下は確実。
日産は、メーカーの技術力の戦いであるル・マン参戦を長年続けて、一度も勝てません。
海外メーカーの優勝歴を調べてみてください。
参戦の回数から言っても、日産は、一度も勝てないというのは情けないです。
ホンダはF1、マツダはル・マンで、短期間のうちに実力を証明しています。


＞777万でフェラーリやランボルギーニ並のスーパーカーを日産は作りましたが

作ってませんよ。
車には様々な要素があり、それらすべてが値段に反映されています。

人に例えると、
①頭が良くて、品があって、ハンサムで、足が速い A君
②頭が悪くて、品がなくて、ぶさいくで、足が速い B君
これを 『足が速い』 というだけで、B君はA君並の人と言えるでしょうか。

日産GT-R は足が速いだけで、その他の要素ではポルシェの足元にも及びません。
センスの良いお金持ちが買う車ではなく、ぶっちゃけ “安っぽい” です。
ポルシェを基準にすれば安っぽく、シルビアあたりを基準にすれば高そうに見える。
それがGT-R の位置です。

逆に言うと、足が速いだけの車だから777万という安さなのです。
何の不思議もありません。
日産というメーカーが、2000万の車を777万で作ってしまうほどの魔法の技術を持っているなら、とっくに世界を支配していますよ。
日産は、経営が苦しく、なんとかブランド価値を持たせたいと四苦八苦しているのが現実です。
GT-R はそのためのパフォーマンスであって、日産の中では売れない車種の代表です。
ポルシェやフェラーリなどとは全く事情が違います。


＞あればとっくにGTRに追従して作りませんか？

作りませんｗ
誰もがそのような車を作りたいわけではありません。
一流シェフが、安いラーメンを作ったりしないのと同じです。

フェラーリにせよポルシェにせよ、狙っている客層がそもそも違います。
彼らがわざわざ安価な車を開発してまで日産の顧客を奪おうとは考えませんよ。
正直、興味ないと思います。


＞フェラーリも777万でスーパーカーを作れはしないのですよね？

現実には、すぐには作れないでしょう。
軽自動車だって作れないでしょう。
それぞれ専門というものがあります。
一流シェフにも安いラーメンは作れません（すぐには作れない）。
それぞれが、それぞれのクラスで仕事をしています。


＞採算度外視で日産も挑戦すればフェラーリ並の車は作れる可能性はありますよね？

採算度外視というのがまずあり得ない条件であって、そうなるとどのメーカーでも同じになってきます。
しかし、それでも日産が作るのは無理でしょう。
普通に考えれば、今できる最高が、あのGT-R だと思います（少し手を抜いたなどあり得ない）。
日産の技術力は低いですよ。
技術力の低さを、電子制御に頼ってカバーしているのが実情です。
その意味では、ホンダやマツダにも見劣りします。


＞ベンツやポルシェやBMWやアウディなど有名なメーカーで777万でフェラーリ並の走行性能を持つスーパーカーを作れるところはどこがあるでしょうか？

ポルシェがBMW やアウディと同列で、フェラーリが別格という認識ですか？
それはだいぶ誤解していると思いますよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100142753

BMW やアウディなら比較的作りやすいでしょう。
作る可能性は低いですが、今後市場がそれを求めれば・・・。


＞あとTOYOTA（レクサス）はスバルやYAMAHAの力を借りないと単独でスポーツカーやスーパーカーは作れないのですか？

トヨタは、何をするにも効率よく、利用出来る物は全て利用します。
ある意味では作れないと言ってもいいです。
非効率的な生産は、トヨタ幹部が許しません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
良く解りました。
GTRのような車を作る必要性があるかどうかが問題でしたか。

Answer 2

フェラーリやランボルギーニと、日産やトヨタではビジネスモデルが全く異なります。

フェラーリやランボルギーニは、ブランドを販売することが事業の主体です。
そのブランドを高い次元にするために、車を開発・販売、レースにも参加しています。
そのため、開発費をかけて少量の車を高価格で売っています。
高価く思える価格でも開発費が確実に回収できる価格設定ではありません。

日産やトヨタは車が販売が実業です。
車の販売で利益を出しますから、無駄に開発費はかけられません。
売れない車に投資するのは、企業として不可能です。
フェラーリやランボルギーニのように、高性能な少量販売の車の開発は困難です。
LFAを開発・販売しましたが、継続できないのもそのためです。
利益が見込めない車の開発は、企業体力が無いと無理です。
泡銭が十分あるような状況下なら、可能なのですけど。

(hond11515さんへ)

Answer 3

あとTOYOTA（レクサス）はスバルやYAMAHAの力を借りないと単独でスポーツカーやスーパーカーは作れないのですか？
そんな訳有りませんよ。
技術的には、それほどの差は有りません。
現行のＧＴＲ並みの車だって、技術的にはぜんぜん可能です。
ただ、開発費をペイする商売にならないから、造らないのです。
日産だって、ＧＴＲを売っても、開発費からして、それほど利益は出ないと思いますよ。
ガソリンエンジンは、殆ど完成の域に入っています。

Answer 4

値段だけでGTRは日産以外できないでしょうね、ただネームバリューはまだまだですがね。日産が過去に潰れた最大の原因はマーケットの開拓不足でGTRで潰れたわけではありません。技術はあるのですから市場開拓がうまければ今の状態ではないと思います。次にルノーの一部分でもありません。

Answer 5

ＧＴＲによって日産は多額の赤字を生み出し倒産への道に進みました

そこに手を差し伸べたのはルノーでゴーン氏の手腕がものを言っているに過ぎない

いまや日産はルノーの一部門に過ぎません
そして日産の技術者もルノーも技術者もともに優秀です

トヨタはヤマハの技術なくしては成り立たないメーカーでしょう

LFAのエンジンはヤマハ製で、車体はTMG製（先進はGmbH）