レクサスは高級車なのになぜあんなにブレーキ小さいんですか？

Answer 1

性能よりコスト命のトヨタなんで。

IS500FパフォーマンスとＢＭＷ M2 Mパフォーマンスブレーキとの違い。 同じパフォーマンスでも 見ないでと隠したくなる小さいく
横に並んで止まれない恥ずかしく残念なブレーキ

Answer 2

BMWと同じTMD製のブレーキパッドなので小さくても十分に効くのではないでしょうか？

Answer 3

トヨタだからWWW
性能よりコスパを選んだんじゃない？（笑）

Answer 4

性能なんて全く気にしていませんから。
売れる車を造るだけです。

だから自動車先進国ドイツでは全く相手にされません。
PORSCHEなんて世界最高のブレーキと、称賛されていますからね。

自動車の事を全く知らない人が、メインターゲットですから、商売としては正解なのでしょうけど・・・

私は、生涯買いませんけど。

テレビ朝日の自動車番組で、軽自動車でも特に安いアルトが、何でもないテストでレクサスが、フェードを起こした。と編集者が、呆れているのが、放送されました。

レクサスは、先ず軽自動車の性能を目指すべきでは？

Answer 5

トヨタの車だから、そんなもんでしょ（笑）

昔から走らない、曲がらない、止まれない上に格好悪いのがトヨタ車の特徴です。

Answer 6

バネ下重量の軽減のためが一番大きな理由だと思います。
路面追従性をアップしたり慣性の減少による走行性能の向上に寄与します。
ブレーキローターが大きいとブレーキがよく効くと思っている人が意外に多いのですが、
ドイツ車に比べて小さいレクサスのローターでもブレーキの制動力はタイヤの性能をはるかに超えています。
制動距離はブレーキローターの大小でなく、アンチロックブレーキ機構の出来に左右されます。
小さなローターの欠点は、対フェード耐性が低いことですが、サーキットを全開走行してフルブレーキを短時間に繰り返すような条件下でない限り問題はないと考えます。
そのような走り方をする場合はそれ用にブレーキを変えれば済むことで、一般ユーザーにはメリットがありません。

Answer 7

小さくて高性能ならデカいより良くない？