エンジンオイルについて レクサスis300 2リッターターボエンジン 指定オイル粘土が0w-20 なのですが， 0w-20から0w-30に変えても大丈夫なのでしょうか？ 教えてください

Answer 1

＞…に変えても大丈夫なのでしょうか？

この《大丈夫》の意味により、違いがあるのですけどね…
基本的な話をするので、参考に、考えてみて下さい。

貴方が、水の中を泳ぐとして、綺麗な水で泳いだ場合と、泥水で泳いだ場合は、間違いなく、泥水で泳いだ方が、速度も出ないし、疲れますよね。
水の抵抗が変わるからですよね。
他にも、プールでの真水で泳ぐのと、海での海水（浮力が高い）でも違いは出ますよね。

なので、厳密に言えば、負荷は、増えると想定できますよね。
まあ、だからと言って、１つ上げる程度なので、そんなに大きな負荷は増えないと思うので、変えたらすぐに、燃費が下がるとか、音が大きくなるようなことは、少なくても、同じメーカー製のオイルで、同じシリーズなら、体感する程の変化は、無いと思います。

長期的な影響を考えると、変化は、間違いなくあると思います。
設計時に想定している抵抗よりも、上げるので、長期的な影響では、指定粘度を使い続けるよりは、寿命が縮まる可能性の方が強いですが、それも、年単位なのか、日単位なのかは想定しようが無いので、解らないまま、乗り換えるってなる可能性の方が高いですけどね(笑)

で、保護性能としての、油膜保持性能と、ベース粘度（0W-30 などの硬さ）は、イコールじゃないですからね。
オイルの性能により、0W-30 よりも油膜保持性能が高い0W-20もあるって意味です。
その１つの目安が、動粘度と、粘度指数です。
ベース粘度が、0W-30でも、低温時の実際に動作してる時の粘度と、高温時に動作してる粘度には、違いがある訳ですね。
バターが冷えてる時の粘度と、フライパンなどで熱した時の粘度には、違いがありますよね。
油膜保持の意味では、この、冷温時の動作粘度と、高温時の動作粘度に、差が少ない＝粘度変化が少ないってことが、１つの目安になるってことです。

例えば、ベースオイルだけで言えば、以下の説明が解りやすいと想います。
https://www.mikadooil.com/blog/2023/09/07/1305/

つまり、油膜保持で、言えば、硬さの前に、ベースオイルの選定です。
NA エンジンなら、グループⅢのベースオイルでも良いと想いますが、ターボ車には、グループⅣを勧めます。
ターボ車でのオイル管理で、リスクがあると言われるのが、鉱物油（グループⅢも含む）での、3000km～5000kmくらいの短い間隔での交換です。
あくまでも説の１つですが…
鉱物油には、粘度指数剤に、ポリマーを配合してるのが多く、それは、鉱物油の粘度指数が、100くらいなので、基準値の120以上の粘度指数に上げる為に、粘度指数剤が必要で、安い鉱物油ベースのオイルは、ポリマーで、高い鉱物油ベースのオイルには、そのベースオイル自体に、グループⅤのエステル（エステルの種類によっては200以上のもある）を配合してます。
ポリマーを配合してる鉱物油は、スラッジが出やすく、NAエンジンなら、インジェクションに堆積するなどの影響で、フラッシングなどの対策で軽減可能ですが、ターボ車の場合、そのスラッジが、タービン軸に付着して堆積すると、タービンの故障率を上げることになります。
しかも、鉱物油の場合、それが起きやすいのが、オイル交換時が蒸発しやすく、蒸発したオイルにスラッジが含まれ、ブローバイから吸気に廻り、タービン軸に堆積するって説です。
なので、鉱物油かつ、短い交換頻度だと、タービンの故障率を上げる可能性って話です。
あくまでも、説の、１つです。

グループⅢの規格は、極限まで不純物を取り除いてクリーンにした、綺麗な鉱物油と、２０%以上の化学合成油を配合したベースオイルです。
しかも、アメリカと日本と、いくつかの国のみ、化学合成油と表記して良いとなってるのが、グループⅢです（欧州では、鉱物油+αでの、部分合成油と表記しないと駄目）。
つまり、規格に合格した、綺麗な鉱物油なら、化学合成油と表記して良いのだから、綺麗な鉱物油と、綺麗な鉱物油を配合した、100%鉱物油のベースオイルでも、化学合成油と表記して良いのが、グループⅢのベースオイルってことです。

総じて、正常なエンジンなら、仮に、高回転を多用するとしても、街乗りでの使用なら、グループⅣの0W-20にすれば良いだけで、耐熱の意味での、ベース粘度を上げるには、意味がないどころか、抵抗値を上げるだけと言えます。

Answer 2

ぶん回していても必要ない場合もありますよ。

20や30の意味ですが
これはオイルパンに溜まっているオイルが
100度のときに必要な粘度です。
これは30が基本になります

粘度20は油温90度の時に基本粘度
粘度30は油温100度の時に基本粘度
粘度40は110度
粘度50は120度
粘度60は130度
こうなっています
ではなぜ70が無いかというと
このパターンだと70で140度になりますが
エンジンオイルがここまで温度が上がると
クランクメタルがダメになるので
そもそもここまでのオイルは必要ないんです。

あなたの車が果たしてどこまで油温が上がるのか？
私の車は1.5ターボ車ですが
峠をレッドまでガンガン回して何往復しても
110度までしか上がりませんよ。
真夏のサーキットでも120度位までです。

Answer 3

問題無いです。
私もそうします。
0w20なんて入れないので。

Answer 4

問題ないですね。使用環境がシビアになる(良く回す等)場合は0W-30を選択するケースが多いと思います。