レクサスLSのエンジンが3.5LV6ターボでLS500とか名乗ってるのおかしいと思いませんか？(今更 別にレクサスの数字がエンジンの排気量とは必ずしも一致しない謎ルールなのは知ってますけど

Question

ISとかが割と律儀に守ってたりする中LSはなんなんですかね
あと国産最上位モデルのくせにV6なのもなんか癪ですね
専用品でモノはいいんでしょうが、V8もV10も用意できるのにV6しか選べないのは残念極まりない
同じ6気筒なら直列にすれば良いのに…(スペック厨

Answer 1

国産最上位モデルは「センチュリー」です。
以前はV12、現在はV8の5Lです。

＞同じ6気筒なら直列に
★クラッシャブルゾーン確保の為に、エンジンを短くする必要があり、殆どの自家用車はV６迄です。

スペースが許されるなら、部品点数が少ない直６が有利だから、トラックやバスでは直６ディーゼルターボインタークーラー付に収斂しています。

直６の方がV６よりも少しだけてすが軽い筈です。スペックは同じです。

V型でシリンダーヘッドが２つあると、エキマニが２つ、排気管も２本にするか、取り回しが複雑で、ターボユニットも２つになりますよね。

Answer 2

別におかしいと思わなくなりました。わかりやすいですしね。
IS300は2ℓターボですし、IS300hは2.5ℓエンジン＋モーターですが。
LSには高回転型で音のうるさい2URエンジンよりより低回転からトルクの太くかつ低騒音のV35A-FTSエンジンの方が向いていると思います。

Answer 3

ベンツも同じやで！相当やで！

Answer 4

昭和の時代の方ですが？ それとも車の事を知らない学生さんですか？？・

他の方の回答もあるけど、レクサス以外、メルセデスベンツ、それもAMGなんてC63なんてモデルは、エンジンは２L/直４なのに63ですけど、それは突っ込まないのですか？

BMWの740で直6の３Lエンジンですよ。

それに「国産最上位モデルのくせにV6なのもなんか癪ですね
専用品でモノはいいんでしょうが、V8もV10も用意できるのにV6しか選べないのは残念極まりない」



そもそもV10はピュアスポーツカー専用で限定販売の限定のLFA用でもう生産していないから用意出来ないし、V8もRCF/LC用のスポーツエンジンでラグジュアリーのLSに積むわけない。
おまけに、V10/V8共にNAエンジンなので重ねてLSに積むわけないでしょ

それに直6はクラッシャブルゾーンの観点から、全世界で作っているのは運転手の命を軽視しているBMWとベンツだけ。

トヨタ・レクサスは乗員保護の為に全長が短いV6にして、その分のパワーをターボで補っています

Answer 5

3.5Lターボに一般的なブースト0.5かけた時実質排気量は5.25Lになるので500と名乗るのはおかしくはないですが、実質の排気量だったり実際の排気量だったりなんだかややこしいな。とは思います。 HEVモデルもそうですね。エンジン+モーターで3.5L相当とか。

Answer 6

AIも言ってるけどその排気量相当の馬力って事で数字を持って来るのは別にレクサスだけじゃないよ｡
ベンツやBMWはもっと前からやってるし｡
例えばベンツE300は4気筒の2000cc｡
BMWの118iは1500ccだったよね｡

V8はいつまで続けるかわからないし､トヨタのV10ってLFAの生産は12年前に終わってる｡
元々少量生産のV10をLSに積んだら幾らになるやら｡
環境規制も現行の物に対応しないといけないし｡
トヨタは今直6エンジンを持ってない(スープラのそれはBMW製)
おかしいかと聞かれたら君の主張がおかしいと思うよ｡

Answer 7

レクサスLS500の名前については、レクサスのモデル名はエンジンの排気量を示すものではなく、車のクラスや性能を示すものと考えられます。LS500という名前は、その車が高級セダンのトップモデルであることを示しています。

また、V6エンジンについては、燃費性能や環境性能を考慮した結果、V6エンジンが選ばれたと考えられます。V8やV10エンジンはパワーはありますが、燃費が悪くなる傾向があります。また、V6エンジンはコンパクトで、車の重量バランスを良くすることができます。

直列6気筒については、エンジンの長さが長くなり、車体設計に制約が出るため、V型6気筒が選ばれることが多いです。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。