新型レクサスISについて

Question

2ターボと2.5ハイブリッドは
どちらの方が加速良いですか？

Answer 1

０～１００ｋｍ加速 ２Lターボが６，８秒～７．０秒 ２．５ハイブリッドが８，６秒です。 ハイブリッドはモーターの力がありますので、出だしの一瞬が速く感じますが、そのあとすぐターボ車に抜かれるでしょう。

Answer 2

先日、ウチの車の点検の代車で新型IS300(2Lターボ)を借りて2日間過ごして、返却時に今度はIS300h(2.5Lハイブリット)にも試乗しましたが、フィーリング的にも実際にもターボの方が速いです。

2Lターボはアクセル操作に対して、ドライバーが躍度を体感するまでに、いつでも遅れが一定でイメージ通りですが、対してIS300hは車速、車両負荷、アクセル開度などの条件などでマチマチでイメージとは異なります。

これは恐らくCVTとハイブリットシステムの影響なんでしょうね。

後、両車の違いで直ぐに解るのはハンドル切った時の動きがIS300hの方が「ゆっくり」ってか「重さ」を感じます。
ハイブリットの方が50Kg重いらしいですが、そんな重さじゃ無くて恐らくターボはフロントにヤマハと共同開発した「パフォーマンスダンパー」が付いてますが、ハイブリットにはオプション設定も無いので、この差でターボの方が個人的には「俊敏」に感じました。

Answer 3

ハイブリッドで採用のCVTは、アクセル踏み込んでからパワーがタイヤに伝わるまでのタイムラグが酷くて体感上凄く遅いです。私はRXの450hと300乗ってますが、それでも300の方が80kmくらいまでは速く感じます。300hと300(ターボ)ならターボ車の圧勝でしょう。

Answer 4

どちらも3リッター相当の排気量換算ですね。ややこしい理屈は置いといて、100キロくらいまでならいい勝負。それ以上の速度になるとターボがどんどん引き離すでしょね。

Answer 5

物理的ならターボ、フィーリングならハイブリッドですかね
実際街乗りでは踏み込む事はあまりないのでハイブリッドの方がスムーズに感じるかもしれません

Answer 6

ハイブリッドはエコです。
出力としてはエンジン+モーター。
ターボは過給です。
出力としてはエンジン×過給圧です。
2000ccでもしブースト1kなら4000cc相当のエンジンとして動きます。
ロス無視の計算は
計算上排気量=実際の排気量×(大気圧1k+ブースト圧xk)です。(xにブースト圧の数値を入れます)
そして1000ccあたり大体10kのトルクが期待出来ます。

もうどっちが速いかわかったと思います。

余談でランエボやインプが立ち上がり加速が速いと言われるのはこれでエボ10なら1.6～1.8k、インプなら1.3～1.5kがかかっています。
高回転はタレて0.9～1kです。