乗り換えの検討 cd6のmtを購入してエンジンオーバーホールする予定でしたが、全く見つからないので諦めました。 ドライブで使ったりサーキット使う予定で普段使いするつもりはありません

Question

予算300なら
ef9,eg6,ek9,cl1余った分はカスタム
皆さんならどうしますか？

今まで乗ってきた車は
eg6.ビッツ1000mt.ゼロクラ.is350.アルファード.cf4.cf4.エボ6.cl1.ビビオra.ミラジーノ.ワゴンＲのmt.ゼスト⇐現在

因みに28歳になりますのでスポーツカーは辞めて普通の車にするべきなのかなともおもいます。
軽自動車便利でしたし。

長くなりましたが回答よろしくお願いいたします

#アルファードハイブリッド
#アルファード
#アルファードV
#アルファードG
#308SW （ワゴン）
#ゼスト
#CLクラス
#IS
#ISハイブリッド
#ランサーエボリューション

Answer 1

CL1乗ってるけど、ホンダはパーツの製廃が早い。
ワシは自分で全て整備してるので工賃がかからないのが強みだが、CF/CLでも結構流用パーツ調べたりして苦労してる。
CDだと更に大変だろうし、ましてオーバーホールするためのパーツが入手できるかどうか？まぁ海外にありそうだけどね。
だからCDはワシ的には買わなくて正解だったと思う。

列挙されてるホンダ車だとCL1が一番新しいけど20年以上前。年式的にみんなヤバい。
EFとDA後期(efとEgの中間みたいなメカ)も15年前まで乗ってたけど、当時でもパーツが出なくて複数の解体屋に問い合わせたりまぁまぁ苦労してた。
車両価格も学生のバイトで買えた車が300近くするのも何だかな〜という感じ。いま見てもかっこいいけどね。

今DC2-98Rに乗ってる友人も、消耗パーツはオクで出品されたら何でも即買い。
特別なルートや流用ノウハウを持つ専門ショップに高い金払ってすべて任せる余裕があるならいいけど、
しょうもないシール一つ手に入らなくて直せないという歯痒さに耐えられないならどれもオススメしない。

サーキット専用車と割り切るなら、どうにでもできる…という考え方もあるけど、クラッシュしたらボディパーツ、ヘッドライトAssyなんて中古でも超高騰しているから直せないよ。

K20搭載車を勧めてるヒトがいるけど、一世代新しいと言っても20年前のホンダ、似たりよったりだと思う。

Answer 2

CDアコードカッコ良いですよね。JTCCでの活躍もすごかったようで、自分もとても興味のある一台です。

予算300万円もあるなら、ホンダVTEC系ならFD2かDC5、CL7あたりを狙うといいかもしれません。特にインテグラは今後上がると思います。ただしK20Aも部品欠品が目立つ話も聞きますが…
個人的には、FD2やCL7なら4ドアで大人しく乗れるスポーツセダンとしてもいいのではないかと思います。