LEXUSのISごときが600万円っておかしくないですか？

Question

エントリーモデルなんだから280万〜でfスポで400万位が妥当だとおもうのですが？

Answer 1

そんなものじゃ？ないですか。
とっても素敵な車ですもの

Answer 2

高いと感じるなら買わなければ済むこと。

Answer 3

アルテッツァですからね。
ブランド料上乗せと言ったところではないですか。

Answer 4

IS以前のアルテッツァならその価格帯だったかと思います。
トヨタからレクサスで取り扱うISになり、ブランド料や車体価格の上昇により、600万もありなのかなと思います。
その分の価値があると思う人は買いますし、安売りしてしまうとブランド力も下がるかと。

Answer 5

おかしくはない、と思います。

あなたが妥当と思っている価格帯(280万円～400万円)は、かつてのマークXの価格帯(270万円～392万円 ※GRMNは522万円)です。

そんなあなたが、ISの価格帯に文句を付けようが、レクサスは「安売りブランドではありません。ご納得頂いたお客様がご購入頂いていますから。」と真面に相手にされず、系列のトヨタディーラーを紹介されるのがオチです。(お買い求め易い認定中古車(CPO)もございますよ、かも)

なお、レクサスのエントリーモデルは、CT(386万円～488万円)、UX(397万円～544万円)です。
レクサスには、他ブランドのようなエントリーモデルに該当する車格のセダン(CセグメントのAクラスセダン、A3セダン等)はありません。
たまたま、セダンモデルの最廉価がIS(Dセグメント)だっただけです。

元々、大量販売を追求するビジネスではないし、ブランドとして、車本体以外の付帯サービスも含めた付加価値の対価としてのプライスタグを付けているので、その付加価値に対して「価値あり」と納得できた人が購入するものであり、その付加価値に納得しない人は、そもそもレクサスがターゲットとする顧客層では無かった、だけです。

トヨタ自動車が生産した車であっても、顧客層を絞り込まず幅広く販売する「トヨタ」と特定の顧客層に絞り込んで奥深く販売する「レクサス」では、価格帯が異なるのは当然の事です。

ちなみに、BMW3シリーズの最廉価版である318iのプライスタグは、489万円です。(IS300のベースグレードは480万円)
質問の根拠自体が破綻していますよ。

Answer 6

BMの3シリは、最低の318iがたかだか156馬力で495万だよ？(笑)

Answer 7

エントリーモデルの価格は３シリーズと変わらないよ？
３シリーズの最低グレード価格は４９５万からですよ。
３００万円台ののモデルなんてないよ？
何時の時代の価格ですか？
ISの最低価格は４８０万から。
３シリーズとクラス的に同じような価格帯ですが？

Answer 8

まぁ、確かにIS600万で買う人少なそうな気はしますね。
ただ、どこかしらにお金はかかってはいるのでしょう。

Answer 9

トヨタの高級ブランドとして展開してるので値段は妥当です。
貴方は高級ブランドと知られるロレックスをセイコーやシチズンの時計と機能は同じなんだから10万以下が妥当と言ってるのと同じです。