GRS182クラウンアスリート（ゼロクラウン）を所有していまして、車高調を入れ強化スタビライザーを前後交換いたしました。 車高は車検ギリギリの最低地上高の９センチにしています。街乗りの乗り心地がイマイチです。

Question

車高調はバネレート前20㌔、後16㌔、車高は、最低地上高９センチまで下げています。
車高調と同時にティーディメンドのスタビライザー（TDオレンジカラー）を取り付けしたのですが、高速時は非常に
安定感があるのですが、街乗りの低速時路面の凹凸を越える際、ボディがはねるような感じがあり、ダブルウィッシュボーンが機能していないような気がします。
アドバイスいただきたいのは街乗りをもう少し気持ちよく乗りたいのですが、スタビライザー変更に伴い、ショートスタビリンクも入れたほうがいいのでしょうか？よくゼロクラウンで車高を下げた場合、レクサスIS-F用のショートスタビリンクを取り付ける方が多いようですが、純正比何ミリ短縮すればいいでしょうか？またはショートボールジョイントに交換したほうがよいのでしょうか？
ちなみにティーディメンドのスタビライザーはゴムブッシュはハードを設定しています。２穴式の手前の方にスタビリンクを取り付けています。取り付けに問題はないでしょうか？
ちなみにタイヤサイズはフロント225/40Ｒ19、リヤ245/35Ｒ19です。
よろしくアドバイスお願いいたします。

Answer 1

劇的に変わると思うのはバネを柔らかいものに交換する、だと思います。
乗り心地にこだわる気持ちとガチガチ仕様とで逆方向に進んでいるように思えます。
前15 後10くらいにしてみたら良いと思います。

乗り心地と見た目の妥協点を見つけましょう。
ともに人それぞれの感覚で判断するものなので、
聞いたり読んだりではなく乗ってみるしかないです。

Answer 2

車高調はどこのメーカーでしょうか？
有名メーカー以外なら論外ですよ。

Answer 3

ＤＱＮ向けドレスアップ雑誌に載っている陳列用の車の真似をして、まともな走行性能や乗り心地になると思っているのが大きな勘違いです。

Answer 4

＞＞ダブルウィッシュボーンが機能していないような気がします。

そのように感じるならスタビは純正でいい気がします。
ロールを抑える反面、凸凹路面等では独立懸架式の長所を
なくしてるともいえるでしょう。