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レクサス IS F のみんなの質問 (解決済み) 79ページ
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「羊の皮を被った狼」といったら皆さんはどんな車を思い浮かべますか？ 個人的に以下の車種が思い浮かびましたが、他にもありますでしょうか。 ・日産/スカイラインGT-Rセダン（PGC10） ・日...
2010.5.13
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ベストアンサー： 意外に想像上の産物かも。というのも質問者さんが挙げたクルマのほとんどがドアが四枚というだけでパッと見た目“羊の皮”とは言い難いですし。好き勝手に書けば四隅が角ばりピラーが立った少し小さめの4ドアセダン。ポイントは“普通のクルマ”に見えること。しかしながらホイールハウスとタイヤの隙間が少～し狭かったりホイールから覗くキャリパーやらディスクが違っていたりマフラーが気持ち太いような…。あからさまな...
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レクサスIS-Fってネットで言われてるほど日常的や長距離で使いにくい硬い足回りなんですか？
2010.5.8
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ベストアンサー： ＧＴＲよりかなり柔らかいって書いてあった。
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ブレーキキャリパーとアルミホイールの干渉について教えて下さい。 レクサスＩＳ３５０にＩＳ－Ｆのホイールを装着しました。フロントキャリパーが大きいためそのままでは干渉するらしく、５ｍｍのスペーサー...
2010.5.3
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ベストアンサー： 恐らく曲がった時に起きる僅かな加重移動の関係でキャリパーとホイールの間のスペーサーが若干ズレたりしているか(本当にミクロン単位の見ただけじゃ解らない程度。)アライメントのズレのどちらかだと思います。恐らくは前者。 私の意見ですと、正直ミクロン単位と言えども、車に取って足周りは命を預けてる大切な場所です。良くこんぐらいなら平気だろ～。とか、ほんのちょっとだから大丈夫！はボディならともかく足周...
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トヨタは なぜヤマハにエンジンのチューニングを頼むの？ヤマハがそんなに凄い会社とは思えませんが・・ ２０００GTの時代から、現在の資本の関係を考えても、自社で出来ないから頼むのなら、なおさわ分か...
2010.4.12
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ベストアンサー： 単純にヤマハの技術力が高いからです。 ９０年代にはＦ１にもエンジン供給していましたし、 レクサスＩＳ－Ｆのエンジン（2UR-GSE、423馬力）開発には ヤマハが大きく関係しています。 ヤマハに任せれば良いので、 わざわざ全て自社開発する必要がないということだと思います。
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レクサスＩＳ－Ｆはマイナーチェンジでデビューモデルの不満点をどのくらい解消したんですか？
2010.3.31
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ベストアンサー： 2010モデルかな。 専用開発のトルセンLSDを採用 新デザインのアルミホイール（BBS製・サイズは同じ）をオプション設定 ボディ各部の補強技術が転用されてボディ剛性を向上
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なんでＧＴ－Ｒよりも排気量の高いＩＳ－Ｆの方が遅いんですか？ なんで５０００ｃｃが３７００ｃｃに負けるんですか？
2010.4.2
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ベストアンサー： エンジン・駆動形式勉強して来い。 F1なんて3L無いんだぞ。クルマは3万の部品で成り立ってるんだ。排気量だけで速さが決まってたまるか。 ならトラックは速いのか。90式戦車は2万Lだ。速いんか。え。
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かっこいいスポーツセダンは?? 100系チェイサーTRDスポーツに乗ってます。 さて、90年代のミドルクラスのセダンにはかっこよくて速いのいっぱいありました。。 マークⅡ兄弟、Y33セドグロ...
2010.3.20
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ベストアンサー： 現代300万円前後の国産スポーツセダンといいますと、 トヨタ マークX 日産 スカイライン ホンダ アコード 三菱 ギャランフォルテス スバル レガシィB4 こんな感じですかね。 金額的に下位グレードだけになるものもありますけど。 自分的にはどれも見た目がカッコよくて好きなのですよ。
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欧州車史上主義の方をどう思いますか？ 私の周りに欧州車史上主義の人が多いです。 やたらに私の車（国産スカクーペ）を見下し馬鹿にしてきます。 彼らはGOLFやBM３シリーズなど乗っていますが、言っ...
2010.3.24
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ベストアンサー： アンタの周りだけだよ。 アンタが至上主義を史上主義なんつってるバカだからイジられやすいんだろ。 国産車だからじゃなくてアンタが乗る車だからバカにされてんの。
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レクサスのＩＳＦを購入してリミッターを解除した場合、レクサスの新車保証を受けることは出来ないのでしょうか？ また、受ける方法はありますか？
2010.3.9
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ベストアンサー： 何かをすると保証の全てを失うというような新車保証制度をもっているメーカーは、私が知る限りありません。あのR35でさえ、そんな大胆な保証制度ではありません。しかも保証は窓口がメーカーではなく、別会社であるディーラーになっていますので、お客さんに対してメーカーがそこまで手を出してくるようなところはないと思います。 リミッター解除をして、それが原因で新車の性能（エンジンではなく車すべての）を確保...
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レクサスのワゴン ISやGS派生のワゴンが発売されないのは何か理由があるのでしょうか？ IS-FやらIS-Cなど出してる暇があるならワゴンの方が需要があるような気がするのですが・・・
2010.3.1
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ベストアンサー： ISは先代のアルテッツァにジータがありましたからワゴンのことは全く考えてなかった訳ではないと思います。 GSはライバル5シリーズやEシリーズに較べると車高が7～8センチ低いのでワゴンを作っても実用的にワゴンを使うユーザーから積載量で批判されるでしょうね。ドイツ車もC～Dセグメントのワゴンはスタイリング優先であまりつめないワゴンが多いですがさすがにEセグメントでは大量に荷物がつめるのが常識です
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