レクサス CT 「気付けばロングランのプレミアムコンパクトハッチ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

気付けばロングランのプレミアムコンパクトハッチ

2022.1.25

年式

2011年1月〜モデル

総評

どうしても今、レクサスのコンパクトが欲しいという方出ない限り、他ブランドもしくは次世代を待ちたいところ。

満足している点

ディーラーの対応がいい。日本車らしいトラブルの少なさ。

不満な点

ライバルと比べて見劣りする装備やデザイン、室内の作り。

デザイン

3

レクサス初のプレミアムコンパクトハッチとして登場したのは2011年1月のこと。今とはフロントマスクは大きく異なってデビューした。現在のスピンドルグリルを際立たせたのは2014年のマイナーチェンジから。そして現在のフォルムとなったのは2017年。時代に併せてフロントマスクやリアは変貌を遂げてシャープな井出達になったが、サイドラインに時代を感じさせる

走行性能

3

ライバルとなるであろうBMW 1シリーズやメルセデスAクラスと比べると、基本的に柔らかな脚で頼りなさを覚える。ハイブリッドモデルであるCT200hは燃費の良さやパワー、そして回生制御に期待したいところだが、いかんせん時代の古さを感じさせるものがあり、現代のハイブリッド車に劣ってしまうのは仕方ないか。

乗り心地

3

欧州のライバルに比べると、かなり柔らかいな足腰。プレミアムを語るなら、もう少し重厚感を望みたい。

積載性

2

ハッチバックゆえに普通だが、装備面ではイマドキのCセグメントと比べると装備面で物足りなさを覚えるところも。

燃費

4

WLTCモード燃費で23.9km/Lは立派の一言。

価格

3

386万9000円〜488万1000円というプライスは、BMW1シリーズよりも高めの設定（ただしBMWの場合、オプションを加えると50万円以上は上がるが）。改良されてアップデートしているとはいえ、もともとは10年前のクルマなのだから……という気持ちにはなる。