ラボルギーニやフェラーリって運転しづらいとは本当ですか？

Answer 1

DCT搭載のモデル、フェラーリなら458以降、ランボルギーニならウラカンなら取り回し(車幅・舵角の少なさ・死角)にさえ気を付ければ特に問題なく運転出来ると思います。

それ以前のシングルクラッチのセミATモデル、フェラーリなら360や430、ランボルギーニならガヤルド、ムルシエラゴ、アヴェンタドールなどはクラッチの取り扱いがシビアですので適切に操作しないと車を痛めます。
例えばこれは、ホテルの配車係がガヤルドをバックで駐車する際にクラッチを焼いてしまう動画です。

https://m.youtube.com/watch?v=qJ_F69ALa8w

Answer 2

実用車と比べたら乗りにくいと思いますが、ウワサほど運転しづらくはないですよ。

私は３６０（6MT）モデナに乗っていますが、もちろん実用的とは言い難いですけど、思っていたよりも全然運転しやすいです。ちなみにハンドルなんて普段使いのBMWより軽いです（笑）

最近のフェラーリはもっと乗りやすいですね。

３６０モデナですら運転しやすいと感じるのですから、最近のフェラーリであれば、低さと、ボディの大きさに少し気をつければ普通のクルマと大差ないかもしれませんね。

尚、乗りやすくなったのはF３５５からで、３４８以前はドライビングポジションが悪く（ハンドルの角度がトラクターに近い？）乗りづらいです。

また、ランボルギーニについては最近のものでも死角が大きく、その点では運転に気を遣うそうです。

ご参考までに・・・。

Answer 3

ライカンハイパースポーツかテスラロードスターがお勧めです。

Answer 4

ミッドシップでお話しますが、458 italia, 488 GTB はかなり運転しやすいです。

430 SCあたりは、シングルクラッチの楽しさ全快ですし、はやり少々の怖さもあります。

360以前は、如実に運転し辛いです。

車種を変えますが、カリフォルニアやルッソは踏めばフェラーリの片鱗を見せますが、かなり穏やかで普段使いも余裕です。

Answer 5

文字変換しにくいようです。

Answer 6

そんなことは人による。

だいたい、軽やファミリーカーやオッサンセダンに
ばかり乗っている人と、外車の走る系統の車ばかり
乗っている人では感覚が違うでしょ。

サイドシルが分厚く、座面がサイドシルより下に
なっている車になんか知らない人が見るだけでも
驚くよ。

でもそれがゴキゲンなんだよね。
速く走る為に作られた車なんだから
運転は楽しいよ。
しづらいとか不便なんてのは関係ない車だからさ
そこは論じる問題では無いと思いますよ。

Answer 7

乗り心地は運転のしやすさは日本車でっしょう。

でもフェラーリとかは難しいからこそ楽しさがあるんだと思います。

Answer 8

車高は低くいから目線も低くて視界も悪いし、車幅も広いから、狭い道路や車庫入れは運転し辛いでしょう。
ギアレシオも一般的な車よりも高いから、発進もやり辛いし、それでいてパワーもあるからアクセル操作にも気を使うでしょう。
とは言え、アウトバーンを300km/hでカッ飛べば、安心感も有って扱いやすいと感じるでしょう。

Answer 9

運転した事がないのでわかりません（笑）

まっ、そもそもスポーツカーって、運転し難いですよ
カウンタックとフェラーリ２台持ってる人が居ます
見た感じでも、後ろが見にくそうです