もし自動車教習所の車両がランボルギーニ カウンタックなら、S字、クランク、坂道発進、そしてバック車庫入れとか難易度上がるのでしょうか？

Answer 1

車幅が２ｍオーバーでしょうから難しいでしょう。

Answer 2

カウンタックは、何十年スーパーカーを乗って来た人が乗っても、最初はビックリするくらい視界が悪くて乗りにくい車です。ハンドル・クラッチの重さ・ペダルの近さなどなど、この車をキチガイぐらい好きじゃないと、乗れない車です。

Answer 3

指導員です。
教習車両や検定車両というのは法律で細かくサイズや規格が決まっててランボルギーニカウンタックは定員2人で5人乗れないといけない教習車両の規格外なので指定教習所の教習車として登録出来ないです。
送迎車の10人乗りハイエースでも3ナンバーのプリウスでもS字クランク普通に通れましたよ。方向変換は物理的にランボルギーニでやると無理だと思います。

Answer 4

恐らく・・・教習で『出来ない』項目が出て来ます。

車体の見切りの悪さと極低速でのハンドルの破壊的な重さはS字やクランクが難しくなるレベルで、また『真後ろしか見えない』（斜め後方に完全な死角がある）後方視界も相まって、車庫入れや縦列駐車は結構絶望出来ます。
『現代のMTが運転出来る』だけでは、とても運転出来ないでしょう。（クラッチも現代のMTの4倍ぐらい重く、運転にはとにかくパワーが必要です。文字通り『オンナ・コドモにはムリ』という感じです。）

もっとも、ハンドルの重さはカウンタックに限らず。
同時代のスーパーカーはどれもあんな感じです。カウンタックから見ると殆ど『フツーのクルマ』のポルシェ930ターボさえハンドルはクソ重く、またカウンタックより150㎏以上軽いロータス・エスプリでも、ハンドルの重さは『あれ？動かない？』と思うほどです。（エスプリは、前方の見切りの悪さもカウンタック並みですね。渋滞で前走車に接近するのに恐怖を感じるほどです。S字やクランクは厳しいでしょうねー。）

パワーアシストが無いハンドルやペダルとか、『見切り』が異常に悪くクルマの周囲がよく判らない極端なウェッジシェイプのスタイルとか、’70年代のスーパーカーが『ヒトが運転する限界』なのかもしれません。

Answer 5

トレーラーや連結バスを自在に扱えて、初めてクリアできるレベルだと思う。

つまり、
教習生だと、半年ではだれも卒業できないに10000ポイント！

Answer 6

難易度は高いと想像できます。

Answer 7

むしろ全国の教習所の車を全車カウンタックかF40辺りにすれば
みんな運転技術つきそう
これ法律で定めるべきだよ

Answer 8

前みえねえよ、クランクとか教習所のS字なんて、あの車じゃ。
パワステないし、で、難易度爆上がりだな。

Answer 9

そんな古いパワステもついて無い車じゃ教習時間終了まで体力的に無料でしょう

Answer 10

カウンタック、横幅が2メートル超えてるので既存のS字やクランクのコースに入れないのでは？
フロントがギリギリで入れても内輪差無しにクルマは曲がれないのでS字やクランクの課題クリア不可能になるのではなかろうかと。