ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問
goyaswiss2@yahoo.co.jpさん
2011.5.9 11:33
私ががっかりした理由は
ミウラ→カウンタック→ディアブロの時は、後継車種は劇的にまたはそれなりに違う車になりました。
ディアブロは正直GTでも鈍重だったのですが、乗って楽しく所有して嬉しい車でした。
ムルシが出たときは「おお!」とちょっと思いましたが、ガワだけ変えて中身はディアブロみたいなのが気にいりませんでした。
今回のアヴァンタドールも中身は格段に進化した(らしい)けど、ガワはムルシみたいな。
もっとガラっと違うランボを出してほしいです。正直、私は積極的に買おうかな~とは思いません。
消極的理由で買うことがあるかもしれませんが・・・。
ランボオーナーやランボファンの方はどう思っていますか?
積極的に買います?
補足
一ランボファンとして、こういう車しか作れないランボルギーニには失望です。メインのラインナップがこういう系統で行くのなら、せめてフェラーリのようにまともな記念車を出して欲しいです。F40やF50やエンツォみたいな。レヴェントンなんてムルシのガワ変えただけだし、アウディになって品質は格段に向上していますが、心躍る部分がなくなったのが悲しいです。
aua********さん
2011.5.13 09:11
私はアヴェンタドールは好意的に見ています。
外観の劇的な変化が無い点がマイナスとの事ですが、私はそれを逆に良かったと思っています。
私はブランドに求めるものの1つが一貫性、継続性です。
例えば911は昔も今もあまり外観が変わらず、不利な点も多いRRを使い続けています。そういう姿勢に私は憧れます。
逆に日本のメーカーでは、同じ名前、同じデザインコンセプトで長期にわたって継続する車種は少ないですね。
ランボルギーニは、カウンタックと言う資産を軸に据えて、それを磨いていくという方向性を見せた所がブランドとして立ってきたな、と好感を持っています。
ハードウェア面はなかなか斬新な試みをしていますし。
今までのランボルギーニとガラッと違う車なら、別にランボルギーニである必要が無く、フェラーリでもマクラーレンでもいいな、と思えてしまいます。
質問者からのお礼コメント
2011.5.14 09:20
もはやランボは、かつてのポルシェのようになってしまったようですね。私にとって遠い存在になってしまいました。せめてカレラGTや918的なモデルが欲しいです。そのときはまたランボに復帰します。
kazu19970904kazu19970904kazu19970904kazu19970904さん
2011.5.13 13:16
ムルシエラゴと違うのは性能だけ?と思うくらい同じでつまらない
ダイセクトさん
2011.5.12 16:17
アヴァンタドール、名前だけは前から知っていましたが、初めて車体画像を見ました。
…う~ん、これは……ムルシです(^_^;)苦笑
車が変わった(もしくはフルモデルチェンジした)というより、日本のメーカーがよくやるマイナーチェンジみたいに思えました。
あくまで個人的な意見なのですが、何だかガヤルドの2駆(LP550-2でしたっけ?)が出た時の方が衝撃があった気がします。
4駆を捨てて、本気のサーキットラン仕様か!?みたいな。
良く言えば中身を熟成&進化させたのでしょうが、名前を変えて別の車にするほどのもんでもないかな~というのが個人的な感想です。
ただ、自分も先ほどアヴァンタドールの画像を見ていた際、カラーバリエーションにシルバー(ガンメタ?)っぽい色があり、それは他の色よりボディの造形がメリハリが効いているように見え、この色だとかっこいいかも?と思いましたm(__)m
top********さん
2011.5.11 12:44
確か今回のLP700は、レヴェントンをプロトとして出したデザインですよね。
なので、レヴェントンのデザインを先に見てしまってるのも特に衝撃が無い一要因として、有るのかもと個人的に思います。
それにこれまでミウラ以外は、ランボの特徴的なやや角ばったデザインで纏めてきてますので、今後そこまで大幅なモデルチェンジはしない様にも思います。
ただ国内に最初に入る約30台の枠はもう埋まったとも聞きましたし、ランボファンは取り敢えず迷い無く買うのかもしれませんね。
ise********さん
2011.5.11 00:24
やはりガンディーニは天才だということですね。
もう知恵袋やーめたさん
2011.5.9 13:07
好きで欲しくて頑張って乗る車じゃなくて、金があるから何となく乗る車になったような気はします。
「ランボルギーニカウンタック5000QV」は 2024年現在、国内での販売価格相場は いくらぐらいでしょうか? 一億円を超えていると聞きましたが 自分の予算はオール込みで8000万円です。 購入...
2024.6.6
ベストアンサー:ランボルギーニのカウンタック5000QVは1980年代に生産されていた名車で、現在は新車での販売はされていません。中古車市場では大変希少価値が高く、1億円を超える高額な取引価格になっていると考えられます。残念ながら、8000万円の予算では購入は難しいと思われます。中古車市場での価格は需要と供給で大きく変動するため、正確な価格は分かりませんが、おそらく1億円を超える高額になるでしょう。
カウンタックとフェラーリには死ぬまでには一度乗ってみたいと思う車なんだけれど、、、。 地面にへばりつくような別格別次元の安定感で走れるとかって本当なの? レンタルとかでも借りれたりするものなのか...
2024.6.20
ベストアンサー:息子がスーパーカー好き過ぎて2台目のランボルギーニです アヴェンタドールSですが乗り心地も悪くなくノーマルとコルサモードでサスも硬さ変わるので運転辛くないですね 地を張って走る感じはフェラーリより凄いです! ちなみにフェラーリは488GTBでしたが息子がランボルギーニがよいとのことで今これです カウンタックはもう古い車なので乗りづらいと思います。オーナーがそー言ってました。 レンタルはよくわ...
カウンタックってださくない? 実は最近実物を見たことあるんですよw 多分、ですけどね ふつ~~に民家の前に停まってた 白いカウンタック いや、正統後継機で瓜二つのディアブロかもしれない・・・...
2024.6.10
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
<フェラーリやランボルギーニの維持費> フェラーリやランボのオーナー、もしくは過去に所有されていた方に質問です。 知恵袋の質問をはじめとして巷ではフェラーリ・ランボの維持費がものすごい高いよう...
2009.5.8
なぜ中古のフェラーリ・テスタロッサは安いのですか。 テスタロッサの中古て500万円くらいが相場ですが。 なんでこんなに安いのですか。 同時期のカウンタックだと1500万円くらいが相場でしょう。 同
2013.1.22
輸入車における最高速度について教えて下さい。 国産車の場合、日産GT-Rにしても豊田のレクサスシリーズにしても最高速度は180kmとなっており、それ以上出そうとしてもリミッターが働き燃料カットと...
2013.11.23
街中で見かけて思わず「ワォー」と興奮したバイクてなんですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ クルマ好きの人て街中でミウラとかカウンタックとかトヨタ2000GTとかハ...
2022.6.18
なぜ白色のスーパーカーて人気がないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにバブル時代は白色のカウンタックとかテスタロッサが人気がありましたが。 よく分からないのですが。 で...
2023.7.23
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!