ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問
aki********さん
2015.12.18 23:44
kana_oyabunさん
2015.12.19 01:39
ホンダ ライフ360cc
2気筒水冷OHCツインキャブ、
36馬力(リッター100馬力)
9000rpmからレッドゾーン
4速マニュアルミッション
ノーマル、シングルキャブエンジンの
AT車もありましたよ。1速ですが。
ホンダZ(通称、水中メガネ)360cc
同じ36馬力エンジン。
2ドア、センターピラーレスハードトップ仕様あり。
後席の窓も全開にできました。
当時は珍しい5速マニュアルミッション仕様があり、
これに乗ってました。
見た感じは、フェアレディZのパクリです。
ホンダトラック(軽)
2気筒360ccDOHCツインキャブ、36馬力
高性能バイクエンジンをねじ込んだ軽トラ。
風呂屋のおじさんが乗ってました。
軽トラはRRのイメージですが
フロントにエンジンがあったような気がします。
スズキ フロンテクーペ
360cc2サイクル3気筒、3キャブで37馬力
2シート仕様があったと思います。
中気筒の焼き付きが発生すると聞いております。
後継のセルボは
スズキカウンタックなんて言ってました。
スバルR2
マツダキャロル
ホンダのFFに対しRR、
キャロルのエンジンは4気筒。走りはカメ。
ダイハツはフェローMAXかな?
あまり目立っていませんでした。
550ccになった時
ミラ シリーズがヒットしましたね。
Nコロは、
N2、N3は知ってます。
N3にはベンチシート仕様があり
なんちゃってパネルシフト
マニュアルミッション4速
空冷エンジンで冬は車内が温まらない。
各社個性的でした。
みんなエアコンなしで
夏場は窓開けて涼しい顔して乗ってました。
ブレーキのマスターバッグ、パワステ、エアコン
なーんも無し。
エンジンルームはスッカスカ。
色んな物が装着可能でしたよ。
3連ホーンとか。
パラリラパラリラ~。
質問者からのお礼コメント
2015.12.25 10:28
皆さんありがとうございました。
フロンテは1回乗りました。
can********さん
2015.12.19 09:23
スバル360の方が発売が早かったけど、マツダのR360の方が好きだった。
2人乗りに見えるけど、なんと4人乗り!
N360はそれまでの軽四にな無い 出足の良さと走りの良さがあった。
漬け物嫌いさん
2015.12.19 08:44
ホンダのステップバンを忘れてもらっては困ります。
後のワゴンRのパクリ元です。
car********さん
2015.12.19 01:31
わたしならブロンテクーペを推します。
自分でも乗っていました。
GT750とよく似たクォーンクォーンって排気音や、オーバーヘッドコンソールがお気に入りでした。
はりま 龍馬さん
2015.12.19 00:14
古くは、スバルR2がメジャーかな。
私はスズキのフロンテクーペが好きでしたね。
2スト3気筒で、加速するときにリアから「クオーン」っていう甲高い音が聞こえてくるのが良かったですね。走行感もキビキビしてましたし。
2スト勢がほとんどの中で、4ストはホンダだけといった状況。
燃費はいいけど、パワー不足でした。
Nコロ、ライフ、Zなど。
クラシック思考はR2。
スポーティ系は、スズキ・フロンテクーペや三菱・ミニカスキッパーなど。
ダイハツは・・・。
jee********さん
2015.12.18 23:50
やはり元祖であるスバル360でしょう。
次はフロンテってところかな。
ojisanさん
2015.12.18 23:48
人気があったのは、Nコロ、スバル360、セルボ、ミ二カ、2ストもあったし。
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