３０８や３２８の様に、フェラーリなのにエンジン横置きモデルって、 果たして実際（スーパーカーとして）どうなんですか？？？ 新車時のスペックとして、です・・・・

Answer 1

重量配分で見ればいいんじゃないでしょうかね。
ただし整備性は最悪だと思いますが・・・(・・;)
昔雑誌で見ましたが同じ横置きで12気筒エンジンを搭載したランボルギーニ・ミウラはプラグ交換でエンジンを下さなければいけないとありましたね。
片側のバンクは手が入らないそうです(-_-;)
カウンタック、348とどちらも縦置きになった事を見ればやはり良くないのかな(^^ゞ

質問者からのお礼コメント

皆さん有難うございます。。
ランボに横が有ったって事に驚きです。
私はMRは、やはり縦が好きですね☆

Answer 2

重量配分がいいってそりゃないよ。NSXもそうだけど横置きは後方に偏る。横置きのメリットはスペース効率の良さだけど、重心が後方に偏るし整備性も悪い。フェラーリも308の基本設計を流用した288GTOは縦置きにしてる。
名設計者のジャンパオロ・ダラーラは最初の作品ランボルギーニ・ミウラで横置きを試みたけど失敗してその後のパンテーラもBMW M1もランチア・ラリー037も全部縦置きだからね。

Answer 3

エンジンがそれ程大きくなければ、スペックとしてデメリットは無いと思います。先の方も仰るように重量配分も良いのでは？正直、Ｖ８縦置きエンジンに食傷気味となった今では、味があるというか、見るだけでも良さを感じてしまいます。