ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問

解決済み
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国産ミッドシップカーをRRだと言われる方を、たまにお見かけします。本当にそうお考えとはとても信じられないのです。


確かに、エンジンには野暮ったくオイルパンが着いています。しかし、911とは全く違います。911にフルスロットルをくれてやると、一瞬尻を蹴り飛ばされたように感じ、ボンネットがせり上がった状態がしばらく維持されます。トラクションの権化です。とてもあの様な加速感は他の駆動方式では得られません。その反面、911は前後の重いオーヴァーハングのため、MRのような軽やかな運動性はありません。
国産MRの出来不出来は別として、挙動はやはりRRとは異なり全てMRです。私は911信奉者ではありませんので、ミッドシップカーをRR呼ばわりされると、悪意を感じます。また、911支持者の方々にしてみれば、「どうしてそんな車に喩えられなけばならないのか」とお叱り受けるかも知れません。

MR、RRそれぞれの長所を示して絶対に違うことを知らしめてていただけるよう御願いします。

補足

このようなことは言いたくなかったのですが、愚かな回答は、お断りしたいので、言っておきます。私は、本物の73カレラRSと同じエンジンを911/83を登載する75カレラのオーナーでもあります。下衆なおかんぐりは、お止めください。迷惑です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

MRは後輪車軸よりも前方にエンジンを配置して後輪を駆動
RRは後輪車軸よりも後方にエンジンを配置して後輪を駆動

(敢てRRの長所を言えばトラクションくらいだが)示すもなにも構造が違うんだから比べてどうするの.RR続けてるのはユーザーがそうさせてるだけなんだから.

>国産ミッドシップカーをRRだと言われる方・・・・・・・
個人的にはこちらの方が気になる.多分MR2(SW20)の事だろうか.後輪の車軸上にエンジンがあり,リヤヘビーだし,運転が難しかったからRRと揶揄されることが多い車ですね.重量配分が50:50がバランスのステイタスの一つとされているからそういわれてしまうのだと思います.

しかしながらMR車で重量配分が50:50に近い数値出している車なんかボクスターくらいです.殆どの車がリヤヘビーですから.モーター◯ァンから抜粋したもの+αですが

SW20 42:58
NSX 43:57
ビート 42:58
AZ-1 44:56
ボクスター 47:53
エスプリ 44:56
カウンタック 43:57
フェラーリF50 42:58
マクラーレンF1 41:59
フェラーリエンツォ 41:59
テスタロッサ 40:60
フェラーリF40 39:61
エリーゼ 37:63
ストラトス 37:63

こんな感じです.まぁ実際に数値自体にそんなに意味は無い事なんですがね.SW20乗ってますがRRと揶揄されるのはあまり気持ちのよい物では無いので釣られて書いてみた次第で、決して他車をけなすつもりはあいません.見難く的外れな回答で申し訳ない.

質問者からのお礼コメント

2013.2.8 18:34

折角の質問を四匹のイタチに台無しにされてしまいましたね。内、二匹は自らの至らなさに恥すら覚えず、最後っぺまで残して、「バカ丸出し」とはこのことでしょう。元々バカに回答を請うつもりなど有りませんから。

kuwananopariparinoriさん、 parsleyb2さん、 tectectectecさん、誠意ある回答をいただき感謝申し上げます。
MRへの愛情をひとしお感じる方へBAを。

その他の回答 (6件)

  • んで、質問は?
    知恵袋の使い方も知らないのですか?

  • 大きくはエンジンの違いではありませんか?

    ビートルもRRでしたよね。
    安定性を考えて、出来る限りMRにするのが正しい考え方で、
    もし、ポルシェのエンジンをMR車に積み替えたとしたら、それは
    面白い車になると思いますよ。
    F1マシンもMRですよね。効率と安定性はMRが確かにベスト
    と思います。
    ただ、爆発的なRRの加速は、やはり駆動輪にエンジンの荷重
    が掛かる利点があり、逆の理論でFFが効率がいいというのも
    もっともなことです。
    昔、セルボという車がありましたが、コーナリングに切れがあると、
    いまだに乗っている人も見ます。
    ポルシェでも、コーナリングの面白さはあるかもしれません。
    コーナーの入り口でアクセルを吹かして、車体を鋭角に突っ込ま
    せることの出来るRRは攻めの車なのでしょう。

    凡人には慣れることの出来ない車なのでしょう。

  • 911にフルスロットルをくれてやると、一瞬尻を蹴り飛ばされたように感じ、ボンネットがせり上がった状態がしばらく維持されます。トラクションの権化です。とてもあの様な加速感は他の駆動方式では得られません。その反面、911は前後の重いオーヴァーハングのため、MRのような軽やかな運動性はありません。

    オマエ乗ったことねえだろ 藁

    ユメミ 寝てからね。

  • あんまり考え込むと禿げるぞ。

    やっぱ自慢したがりの見栄だったか

  • エンジンが前輪と後輪の間にあり駆動輪が降臨ならMR
    ミッドシップエンジンリアドライブ
    エンジンが後輪の後ろにあり駆動輪が後輪ならRR
    リアエンジンリアドライブ

    国産MR車をRRと呼ぶのはまちがい

    旧ビートルや国産ならスバルR360とか非力なウルマもRR

  • 長所もへったくれもなく、
    本来リアシートのところにエンジンがあるのがMRであり、
    トランク部分にあるのがRRだからそれだけで良いんだよ。

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