3,7LでV6ってすごくないですか。てっきりV8かV10だと思ってました。3,7LでV6ってことは1,8Lで3気筒もできるってことですね。 さすが技術のニッサンはすごい。

Question

どうしてそんなに凄いと思ってるか、ですか。
だってあのカウンタックLP400なんて「たった4L」で12気筒だったんですよ。
それがほぼ同じ排気量を6気筒でやっつけるなんて。
質問：3,7Lで6気筒って驚きませんか。
蛇足：こんどのシルフィーはぜひ三気筒でやってくださいな。
いやいやもっと進歩するはずだからマーチもシルフィーも二気筒ですかね。
蛇足：②ようやくメーカーも下らない動画を見せてロードに時間がかかりすぎて「こんな重いページいらね」と閉じられていたのに気がついたのかな。
サクッと表示されるようになったのも進歩ですな。あんな動画なんて見てるヤツは作ったやつだけだったろうからねえ。
二気筒のシルフィーが早く見たいぜ。

Answer 1

凄いのかな？？
Ｖ８／Ｖ１０にするよりも
単に太くした方が簡単だったって事じゃないの？

Answer 2

ガソリンエンジンなら単気筒で800ｃｃあたりまで可能。アメ車じゃ３．８リッターV6も以前からあるしね。

ディーゼルエンジンなら尚更。大型船なんて桁がちがう。11気筒で2200万ｃｃ。1気筒あたり２００万cc。

Answer 3

アメリカンＶ８には、７Ｌ以上の排気量のエンジンがあります。しかもレ－シングエンジンなら９０００回転オ－バ－です。ホンダの最初の頃のＦ１エンジンは、たったの１．５ＬでＶ１２でした。私にしてみればどっちもスゴイ。
機械には、そうなった理由が存在します。それを理解せずスゴイスゴイと言っても意味がありません。

Answer 4

なら直4で2990ccの944とかもっとスゴいですね

1500ccにしたら2気筒だ

ゴルフも2気筒にしたらいいのに

Answer 5

たかだか６００ｃｃチョイのシリンダー製作技術に何をそんなに驚く必要があるのか全く理解できませんね。

だって、バイクの世界じゃ四半世紀前には６００ｃｃ単気筒が普通に存在しているんですからね。
1980年代後半のビッグブロックのハーレーなんてVツインエンジンで１３４０ｃｃですよ。

気筒数が増えた分だけ熱的に辛くなっているのはバイクが空冷、車が水冷化して後出しじゃんけんしてきたことでチャラでしょう。

もうすこし周りをよく見るようにすれば、自分がいかに無知であるかということが分かると思いますよ。

Answer 6

ポルシェ968は3L4気筒だったはず。

Answer 7

ディーゼルだったら大型車で直6で１万ｃｃとかありますけどね・・・
３気筒以下のエンジンはやはり振動が厳しいと思います。ダイハツで２気筒のエンジンを開発してるみたいですがやはり振動を解決しないと商品化は難しいかも・・・マルチシリンダーにも限界があると思いますが、逆に２気筒、３気筒はきついと・・・
商品的にねという意味で・・・・