ロータス・ヨーロッパとかフェラーリ・デイトナとかナロポルシェ９１１とかトヨタ２０００GＴとか７０年代前半のスーパーカーて今の概念で見ると古臭いのに。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

なぜランボルギーニのミウラとカウンタックは今でも通用するデザインなのですか。
よく分からないのですが。
むしろムルシエラゴとかアヴェンタドールはカウンタックよりデザインが新しいのに劣化していると思うのですが。

と質問したら。
さすがにミウラは古臭いだろ。
という回答がありそうですが。

確かに言われてみたら古臭いですかね。

それはそれとして。
カウンタックのデザインて５０年前にデザインされたクルマなのになぜ現代でも通用するのですか。

余談ですが。
５０年前のスカイラインとかだともうクラシックカーのデザインだと思うのですが。

Answer 1

デザイナーが天才な上に、実用性や生産性を何も考慮していない為。

Answer 2

ミウラとカウンタックは当時飛ぶ鳥を落とす勢いだったベルトーネ社のチーフデザイナー、マルチェロガンディーニ先生が担当しています。
ほかに、マセラティカムシン、Dino308 gt4、ランチャストラトスなど。
ひとことでいうと不朽のデザイン、50年後もかっこいいを意識しているからですね。若きガンディーニ先生のシャープで刺さるようなデザインはむしろ今のほうが新鮮です。
ジウジアーロとガンディーニは天才だということは50年の月日がそれを証明しました。ピニンファリーナやザガートは少し違います。
しかしカウンタックもLP400だけですよ、アニバーサリーとかは当時の流行りをいれてしまってるので年式は若いけど古くさいです。

Answer 3

古さは感じると思いますが強いて言うなら、今のランボルギーニと全体的なフォルムが一緒だからじゃないですか

Answer 4

> カウンタックのデザインて５０年前にデザインされたクルマなのになぜ現代でも通用するのですか。

普通に古臭いですけど。

Answer 5

充分古臭い。