ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問 (解決済み) 113ページ
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私が生まれて最初に買ったレコードは「スーパーカーの音？」みたいなレコードでした。 たぶん、何種類かのスーパーカー（カウンタック、ミウラ、５１２ＢＢ、パンティーラ．．など）のドアの開閉音、エンジン...
2010.9.18
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ベストアンサー： 持ってましたよ。（笑） 自分のはドーナツ盤のポルシェ９３０ターボ。 確か他の車種もシリーズで出てました。 こういった珍品は現存するのは少ないかと思いますが 中古レコード屋とか探せば出てくるかも。 他の方が書いてますが戦闘機もありましたねぇ。 裏にボリュームを上げて再生しないで下さいって注意書きがあった。 友人はこれを最大ボリュームでステレオで再生して スピーカーを破りました。
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あなたの好きな車はなんですか？（外車） ちなみに僕はエンツォフェラーリ、F50、F40 ベンツEクラス、ゲレンデ ポルシェ９１１ターボ レヴェントン、ガヤルド、ムルシエラゴ カウンタック コ...
2010.9.20
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ベストアンサー： 1999年式 フォード・マスタングコブラ 塗装は黒。スーパーチャージャー搭載でっ！ ダッジ・ラムチャージャー、ラム、ダッジ・チャレンジャーR/T、ダッジ・コロネット、ダッジ・チャージャーR/T、シボレー・ノバSS シボレー・シェベルSS、シボレー・カマロSS、キャデラックフリートウッドエレガンス・・・などなど、個人的アメリカンマッスルが多いですかね・・・。ほかにも色々好きな車はあります。 ...
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スーパーカーとスポーツカーの違いを教えて下さい。 スーパーカー、スポーツカーの定義、違いがよくわかりません。 どこまでがスポーツカーでどこからがスーパーカーですか？ ご存知の方、教えて！！ о...
2010.9.14
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ベストアンサー： もともと、自動車の発展の礎となったヨーロッパでは、各国が陸続きであたっため、車に要求される最たる性能は、長距離を快適に速く乗れるということでした。 その目的で性能強化されてカテゴリとして確立されたジャンルが「グランツーズモ」いわゆるGTカーに相当します。 （今でこそスカイラインやNSXが連想されがちですが、当時はアルファロメオのGTとか、BMWの２００２とかがそういうカテゴリでした） この...
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2010.9.12
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ベストアンサー： ヨロイモグラゴキブリ..........ブガッティ ヴェイロン オオメンガタブラベルスゴキブリ.....ランボルギーニ ムルシエラゴ デスヘッド..........ランボルギーニ カウンタック ヤエヤママダラゴキブリ..........三菱 GTO ワモンゴキブリ..........ホンダ NSX オオゴキブリ..........日産 フェアレディZ Z32 クロゴキブリ.......
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カウンタックは乗っていると暑いとよくききますが、何度ぐらいですか？
2010.9.5
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ベストアンサー： その部分の事かわかりませんが、車内ならエアコン次第です。
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カウンタックＬＰ４００は、最高速度が３００キロですが実際には２２０キロ程度です。なんとかして３００キロいきませんか？
2010.9.5
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ベストアンサー： 興味深い話しです。みんなが憧れた車ですからね。 私も古い車を運転する機会が、よくあるのですが、、、ハイパワーな旧車でハイパワーは、あまり感じません。 聞いた話しによると、フェラーリに比べて、ランボルギーニは、精密部品の精度が非常に悪く、出来が悪いとか、、、。 ですので、年数が経ち圧縮も落ち、各部分がガタガタで、パワーが逃げてしまうのも、しょうがないのかもしれませんね。
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この中で一番好きなクルマはなんですか？ ディーノ カウンタック ストラトス ３６５ＢＢ ロータスヨーロッパ(旧型) ９１１(９３０) ９１４ ミウラ
2010.9.8
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ベストアンサー： うわー、難しい。 どれもいい車ばっかりです。 手元に置きたいのはヨーロッパ。 乗ってみたいのはストラトス。 見てうれしいのはカウンタック。 見てみたいのは三浦。 パッケージいいのは９１４とストラトス。 デザインではBB。 で、一番好きなのはディーノです。あの形がいいですねえ。
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ランボルギーニ・カウンタックについて詳しい方お願いします。 ランボルギーニ・カウンタックLP400についてなんですが、資料によって車両重量が違って記載されているのです。1065kgと記載されてい...
2010.9.11
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ベストアンサー： イタリアのスーパーカーの車両重量や馬力はまったく当てになりません。 カウンタックＬＰ４００の１０６５ｋｇというのは乾燥重量で、 オイルも水も燃料も入っていない数字で、さらに自称でしょうね。 ちなみに某雑誌のＬＰ４００の記事によると、 燃料満タンの状態での実測値が１６２０ｋｇということです。 これは日本国内で登録をする際の陸運支局での計測値です。 一番、信頼のできる数値でなないでしょうか。 ...
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2010.9.6
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ベストアンサー： どっちも高性能だろうけど自分はカウンタックが 大好きなんでランボルギーニをオシます(＾_＾)v ドラゴンフライ
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例えばフェラーリのテールランプが基本「丸」ばかりなのは伝統なのでしょうが、エクステリアデザインとして考えれば単なる手抜きであり、デザイン破綻と未進化であり、被視認性を無視したものに見えます。 ロ...
2010.9.3
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ベストアンサー： 逆に同じ車種でもころころデザインを変えて一貫性のかけらもないような国産車に比べれば、何らかの伝統を残しているのはよいことだと私は思いますけどね。 国産でもスカイラインの丸テールとかは（一時期やめたりしましたけど）特徴的で好感が持てますし。 ＃＃補足分＃＃ まあ、フェラーリは手抜きだと言われればその通りなのかもしれませんけどね。 あとは好みの問題でしょうけど、私は嫌いではないですよ。
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＜フェラーリやランボルギーニの維持費＞ フェラーリやランボのオーナー、もしくは過去に所有されていた方に質問です。 知恵袋の質問をはじめとして巷ではフェラーリ・ランボの維持費がものすごい高いよう...
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なぜ中古のフェラーリ・テスタロッサは安いのですか。 テスタロッサの中古て５００万円くらいが相場ですが。 なんでこんなに安いのですか。 同時期のカウンタックだと１５００万円くらいが相場でしょう。 同
2013.1.22
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