ランボルギーニ アヴェンタドール のみんなの質問 (解決済み) 112ページ
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2013.8.25
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ベストアンサー： スペック的にアヴェンタドールの方が一歩上をいっているような・・・・・・ 私は、４５８イタリアの方が好きです
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車の前後トレッドについて レースカーやスポーツカーはほとんどがフロントのトレッド幅がリアよりも広く、 スポーティーカー以外の乗用車でも上位のハイスペックグレード車は前が広くなっています。 これは...
2013.8.12
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ベストアンサー： うーん…。 LFAやアヴェンタドールは前トレッドの方が広いとか、ずいぶん単純に考えちゃってますねぇ。 そういう車ってリアのほうがフロントに比べてタイヤの幅が広いですよね？ そうするとタイヤの側面はリアのほうがフロントより外に出るわけですが。 ちなみに歴代のマツダのロードスターなんかは前後同サイズのタイヤで、トレッドは後ろの方が広いです。 前後それぞれ単体で考えた場合、コーナリングの限界を上げ...
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ランボルギーニのムルシエラゴとアヴェンタドールの違いを教えてください。 どちらか買おうと検討しています。
2013.8.25
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ベストアンサー： 一番の違いはフレーム構造 ムルシエラゴは鋼管スペースフレームです 鉄パイプを溶接で組んでカウルを被せてます 町工場でも製造できる昔からある工法 アヴェンタドールはモノコックです それもカーボンモノコック 家の軸組み工法とパネル工法の違い 外観は同じでも内部は全く違う
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ランボルギーニのオープン式の車種をできるだけ教えてください!
2013.8.15
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ベストアンサー： アヴェンタドールJOTA ミウラZN シルエット ディアブロVTロードスター ムルシエラゴロードスター ガヤルドスパイダー アヴェンタドールLP 700-4 ロードスター の7台と今のところはなっています。
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車に詳しい方来てください アストンマーティン（v12車種） レクサスLFA ランボルギーニアヴェンタドール とくに アヴェンタドールは物凄いenginestatですよね そこで二つ質問です な
2013.8.14
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ベストアンサー： 個人的にはレクサスLFAのV10サウンドは鳥肌ものですね。あとは昔の空冷式エンジンのポルシェなんかは好き嫌い分かれますけどイイ音です。 後はメルセデス・ベンツのSLS AMGも好きです。低めのサウンドがまたイイんですよねこれが。 こんなもんです。参考にならなくてすみません。 質問に答えると 1. 6.5LのV12のエンジンは他を探してもありません。V12エンジンの音は極上、さらに大排気量の...
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ランボルギーニの新車で一番安いのってどれですか？ いくらくらいですか？
2013.7.31
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ベストアンサー： どれっていいましても ランボルギーニの現行車種は アヴェンタドールとガヤルドだけです ガヤルドが一番安いです
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みなさんはフェラーリかランボルギーニ、ポルシェかマセラティのどれ派ですか？
2013.8.7
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ベストアンサー： 1,マセラッティ（上品でクワトロポルテなど日常的に使えそうな車がある、クワトロポルテ,グランツーリスモMCストラダーレ,MC-12などが好きです） 2,ランボルギーニ（ザ・スポーツカーってかんじでやっぱりアヴェンタドールとかムルシエラゴとかカウンタックのシザードアがたまりませんねちなみにアヴェンタドール50°アニヴェルサリオとムルシエラゴSV,ミウラSVがすきです） 3,フェラーリ（最近のラ...
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ランボルギーニのアヴェンタドールですが、パワートレインの配置は、カウンタックに始まりムルシェラゴまで続いた、V12エンジンの前方にトランスミッションを突き出す方式から変更されていますか？
2013.8.4
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ベストアンサー： 変更されていませんね ランボ独特の配置ですね そしてこの配置があの平たいシルエットを作り出しています 普通の縦置きミッドシップは前からエンジン、クラッチ、デフ、ギアボックスですが カウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴ、アヴェンタドールは ギアボックス、クラッチ、 エンジン、デフの順番になっています でまぁこれによって前後の重量配分も半、半に近づいたいたわけですねぇ
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フェラーリ 599 gto ランボルギーニアヴェンタドール 日産 gtr この中で一番維持費がかかるのはどれですか？
2013.7.25
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ベストアンサー： GTR＞フェラーリ=ランボです。 フェラーリとランボは故障してばかりで全く乗る機会がないので維持費は修理代だけで済みます。
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