質問です。 トヨタ ＪＺＸ１００ ＭＴ パワーＦＣ吊るしデータ ダイレクトサクションパイプ 触媒ストレート 前置きインタークーラー ブーストアップ＜０．８５＞ の仕様なのですが、ブースト０．８０なのに、

Question

パワーＦＣのコマンダーを見ると、燃料噴射の％が９８～１００％になってエンジンチェックランプがついてしまいます。
インジェクターは純正ですが、そこまで高ブーストじゃないのに容量が足りてないのでしょうか？セッティングがあってないのでしょうか？
あと発進する際少し白煙のような物もでます。
知恵をお貸しください。
どうぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

吊るしデータと言う事で Ａ／Ｆが異常に濃い状態だと思います
私の仕様はダイレクトサクション意外 殆ど同仕様で ＢＯＯＳＴ１．０ＫでＩＪ開弁率８５％位で
Ａ／Ｆは１０．６：１～１０．８：１位です
信頼のおけるＳＨＯＰでセッティングしてください（私はＤＩＹセッティングですが・・・）

白煙は年式から考えてタービンが疑わしいですね

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
内容が合ったので選ばせてもらいました。
燃料がかなり濃いかったみたいです。
またよろしくお願いします。

Answer 2

燃料ポンプを大容量化、およびサードのハーネスをつけてみてください。
チェイサーの場合純正のままだと上のほうは電圧が足りず燃料が出ていない可能性があります。
私も同じ症状でしたが今は1Ｋかけても全然へっちゃらです。
私の場合ブーストのかかり始めは１４くらいフルブーストで負荷が高いところではリーンでしたからね。

また吊るしですと点火時期がめちゃくちゃなのでノックも出ませんか？
うちのは１２０とかでましたよ、セッティングして今は最大でも２０くらいでしたが。

どちらにしてもつるしでは厳しいと思います。
最低でもＡＦだけは確認しておきましょう、上は濃いのですが中間は燃料が結構足りてませんよ。
コマンダーで設定しても純正のポンプではきついかもしれません。
もちろん個体差もありますがね。

どちらにしても燃料周りは純正ではきついと思います。
まずは燃料周りをやり直してその状態でのＡＦを確認しセッティングをお勧めします。
そうすれば1Ｋくらいかけても絶好調ですよ。

Answer 3

Ｏ2センサーマフラーに付いてるかと思います。タービンからのブローバイ（オイル）等の付着でセンサー壊れているのでは ないでしょうか？
センサー壊れると 燃料噴射量変化します。パワーＦＣ自体セーフティーがかかっているのでは？