FD3sで、バッテリーは毎回ジャンプスターターで繋いでエンジンかけてます。

Question

その後走行して、パワーFCのコマンダー表示は14.0から13.5ぐらいをうろうろと安定しない状態です。
30分程走らせてからエンジンを切り、それから5分程してかけようとしても全くセルが回りません。
ちなみにメーターのバッテリーランプは点灯してません。
バッテリー本体のインジケータも緑で良好になってます。
バッテリーは充電しても5分もしないうちに満充電になります。
これは、バッテリーの寿命なのか、オルタネーターの故障なのかわかる方おられますか？
ちなみにバッテリーは昨年の8月に新品で購入しています。

補足

車に乗る頻度はかなり少ないです。 たまにエンジンかけるぐらいで、1か月に1度40キロ走るか、全く走らない時もあります。

Answer 1

＞毎回ジャンプスターターで繋いでエンジンかけてます。
バッテリーの所に繋いでエンジンが始動するなら、
車側の故障は考え難いです。

＞パワーFCのコマンダー表示は14.0から13.5ぐらいをうろうろと
エンジンがかかっている状態だと13.5～14Ｖ辺りをうろつきます。
発電はしていると思われますが・・・
発電電圧だけかもしれませんね？
オルタネーターのＢ端子の配線で、どれだけ電流が出てきているか？を点検する必要があります。
エンジン始動状態（1300rpm辺り）でヘッドライトとＡＣをＯＮにして数十アンペアの電流が流れればONです。
もしくは、電装を全てONにして、バッテリーの所でバッテリーに充電されるか？の点検でも良いです。

あるいは、バッテリーテスターでバッテリーの点検を行うか？
上記の点検を行わないと、発電かバッテリーかの判断は出来ません。

Answer 2

電圧があっても電流が足りてない可能性があります。
一度知り合いなどにバッテリーなど借りてみて作動してみては？

Answer 3

＞ちなみにメーターのバッテリーランプは点灯してません。

これは極めて異常です。
殆ど死んだバッテリーでも少しは点くはずです。
これがつかないということは、バッテリーが完全に死んでるか、ターミナルに接触不良が有るか、バッテリーランプが切れてるかです。
ちなみに、メインスイッチを入れて、エンジンを掛ける前にこのランプが点くのは球切れを確認するためです。
この車がどうかは知らないが、通常、このランプが点くことで発電機が働ける状態になります。
球切れになると、エンジンかけても発電（充電）しません。

Answer 4

パワーFC有るならエンジン掛からん時の電圧出るやろ？

11.3vくらい無いとかからんで。

後、負荷電圧がいくらかやね。

悪いのはバッテリーだろ。

オルタが生きてるから14v出てる訳で。

Answer 5

バッテリー死んでます。

Answer 6

それから5分程してかけようとしても全くセルが回りません。


・暗電流の測定

３０ｍＡ以上なら

社外部品の電流消耗



・キー奥の

イグニッションキースイッチの劣化




・インヒビタスイッチの不良




・セルモーター・マグネットスイッチ

Answer 7

> 毎回ジャンプスターターで繋いで・・・

アースの不良かな。
全体にアーシングしてみますかね。