もしかしたらz34を数年後買うかもしれません。 そこでお聞きしたいのですが zってドリフトが難しいのですか？

Question

初心者で

別にサーキットや峠で攻めるとか思っていませんが、
ドリフトなどのテクニックはもっておきたいと思ったからです。

滑り止め解除みたいなロック解除してもﾄﾞﾘﾌﾄ中ロックかかる？とかyoutubeで言ってたような気もします、
どうなんでしょう？


タイヤはどのくらいで変えますか？通常走行で
コーナーもスイスイ行きますか？（ドリフトなし）
イジリがいある車ですか？
乗ってて面白いですか？
重たく感じますか？
sタイプはおすっすめですか？

Answer 1

ＮＡの大排気量の大パワーって面白いよ。
低回転からパワーがあるので速く走らせるのは
意外とやさしい。ＶＤＣをＯＦＦにすればドリフトも
出来ますが皆さんが書いている様にオンザレールの
コーナリングが得意ですのでなかなか滑らない。
通常走行のコーナーリングは驚くほどの安定感で、限界が
高いので安心。ホイールベースがトヨタ８６より短くトレッドが
広いので良く曲がる。
足回りは完成度が高いのでいじりがいは無い、エンジンは
排気系とＥＣＵの書き換えで３６０馬力くらいは出ますね。
ハイカムを入れるかｓ／ｃで４００馬力にするかは御好み次第で。
くるくる回る車では無いので面白いかどうかは本人次第。
誰が乗っても最初は重く感じます、道路にべったり張り付いている
感じです。ドリフトの練習ならトヨタ８６等もっと他に良い車は
あると思います。
曙製対向ピストンとビックローターに１９インチ２７５／３５の
タイヤは御勧めですのでスポーツ走行主体ならバージョンＳは一番ですね。

質問者からのお礼コメント

+に考えられる回答、ありがとうございます。

Answer 2

NAだからおもしろくない
重いから動きが遅く最悪そう

D1でZ34をNAのまま乗らされてる方(名前はふせます)に大会であった時に聞いたら、あんなので勝てるわけない

ドリフトするだけで大変なのにっていってましたよ

Answer 3

エンジンパワーがあるのでそのぶんリアタイヤも太いものを履いています。
足回りもメカニカルグリップが高いので、ドリフトさせるにはある程度の初速が必要でしょう。
初心者には向かないと思います。

Answer 4

Z34はドリフトよりもグリッパーでしょう。