日産リーフＳタイプの見積り 国の補助金78万後日かえってくることを含め260万でした。 4月から値下分を（286650円）オプション充当。 充電器の工事10万相当が0円 近所の送迎買い物が主、年数回帰省。 ズバリ買いですか？

Answer 1

昨年末からリーフオーナーです。
マイナーチェンジを待っての購入でした。
充電の工事も無料でしたが 収納のグレードを上げたので10万円を超えてしまいました。

はっきり言って 買いだと思います。
私は通勤、送迎、買い物が主です。
毎日が快適すぎて笑ってしまいます＾＾
ガソリンスタンドに行くこともなくなり
自宅で悠々快適充電。ﾘｰﾌにかかる電気代は1500円程度。
その上 オイル交換もなにもメンテナンス不要。
今の時期は 乗る前エアコン、シートヒーターやハンドルヒーター
でホカホカですし。

Answer 2

ミーブのオーナーです。
２台目にリーフＳタイプを検討していたのですが、あきらめました。
リーフはバッテリーの劣化が激しいようです。
沖縄でタクシーとして使われて、１０万キロを走って、劣化率が78%とか、距離を走ると劣化率が上がるようです。
どうしても、電気自動車のバッテリーは冬場は、性能が15%～20%ぐらい寒さのために低下してきます。
走行距離の多い、リーフは冬場に、新車の半分ぐらいの走行距離ということも考えられます。(最悪の場合)

先日、充電スポットでご一緒になった、リーフのオーナーさんは１万キロでかなり、新車の勢いはなくなってきたとのことで、ディーラーに行ったら、なるべく急速充電を避けて、充電は80%までに抑えてと言われたそうです。かなり、リーフに対してご不満のようで、暖房をガンガンに入れると４０キロぐらいしか、走らないそうです。お年寄りや小さい子供がいたら。暖房を切って、走行とも行かないです。
反論の意見もあると思いますが、リーフは乗り方、充電の仕方で、まったく、別物の車となります。

担当した営業マンは、６年後の査定がかなり厳しくなるので、残価設定ローンを組むことをしきりと、すすめていました。
６年後に車の外見が問題なければ、４０万強の設定で、６年後に返却するか、再ローンとのことでした。
まずは、劣化したバッテリーの乗せ換え、再生は高額で考えられないので、査定はゼロに近ずくので、現状は４０万強の設定、残価設定ローンがいいとのことです。
リーフの場合は補助金もらえば、６年の縛りがあるので、あとは、潰すだけという車です。

旅行をしたときに、リーフをレンタルして、乗ってみましたが、ミーブのように乗ると、満タンで８０キロくらい、右足が吊るくらいに繊細にアクセルコントロールすれば少しは伸びましたが、がっかりでした。ひ弱なバッテリーのミーブでも普通に走って８０キロ、行きます。
とくに気にした運転してません。
リーフで高速走行→急速充電の繰り返しをすると、バッテリーが異常加熱して、走行制限がかかってくるそうです。バッテリーの温度を適正にするのに、３時間はかかります。旅行で行った先で、充電せずに置いとくというわけにもいかないし、困ります。長距離は不向きです。近所の送迎買い物が主の車です。
リーフ購入で１５００円のサポートに入ると、日産レンタカーを初回は70%オフで貸すので、旅行はレンタカーでといってました。

「買い」とは言い難い車です。

Answer 3

リーフとアイミーブに乗ってます。その補助金がネックです。納車後6年間、絶対に乗り継ける！って絶対の自身があればいいけど、リーフを所有し、こんなハズではなかった、と思っても買い替えることが、補助金の縛りでかなり難しくなります。補助金返金もあります。

高速道路を試乗しましたか？ 私、よく高速を走りますが、事実として、軽トラより、巡航速度が遅いです。平均78km以下で走れば、距離は伸びますが、軽トラが追い越し車線を爽快に抜いて行きます。もちろん一発の速さはありますが。

ウソだと思うなら、レンタカーのリーフで試してください。

そんな日々が6年間です。

Answer 4

補助金は乗り潰しを想定してますからその覚悟があるならいいんじゃないですか。

その条件で私なら普段乗りは軽四で帰省はレンタカーにします。