ジャガー Sタイプ のみんなの質問

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フィットの７速マニュアルモードの勝手にシフトアップしてしまう現象についての質問なのですが・・・

今現在HONDAのフィット 1.5リッターのSタイプ ７速CVT車に乗っているのですが、７速マニュアルモードにしてアクセルを踏んでいくと6000回転あたりで勝手にシフトアップしてしまいます。
これはおそらくエンジンを痛めないための措置だと思いますが、私の車は吸排気系を社外品に交換し、純正よりも高回転域でパワーが出るようになっています。
そのため最低6500回転、欲を言えば7000回転くらいまで回って欲しいと考えています。
この勝手にシフトアップしてしまう現象を改善する方法は無いのでしょうか？
ご存じの方がおられましたらご教授願います。

「車買い替えろ！！」とか「マニュアルに買い替えろ！」とかは無しでお願いしますね＾＾

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ベストアンサーに選ばれた回答

そもそも吸排気系のチューンだけでは、限界回転数は上がりませんよ。
ちゃんと、エンジンの中まで手を入れないと、逝ってしまう可能性が高まります。

それから、レブリミッターもあると思うので、それもカットしないとダメですし。
でも、6,500までならリミッターカットなしでも、行くかもです。
前に乗っていたアコードが、6,300で頭打ちのハズですが、6,500でカットが働きましたので。（単なるメータ誤差かも^^）

ちなみに、今乗っている方のアコードは、きっちり8,400rpmでレブリミッターが働きます。
ちょっきしってのは、嬉しいのか残念なのか、微妙です。（笑）

その他の回答 （3件）

  • シフトアップは、ミッションコンピューターが制御しています。
    と言うことはこのコンピューターのプログラムを修正する必要があります。

    でもエンジンコンピューター（ECU）ならプログラムを解析しているショップも
    あるでしょうが、ミッションコンピューターは、無いんじゃないでしょうか。
    なにしろチューニングするような方は、AT（CVT）を使いませんから。

    CVTの制御を弄るのは、無理な気がします。

  • オーバーレブリミッターの代わりみたいなものですので
    ECUのROMを書き換えないと無理でしょう。

  • 無理ですね
    ＣＶＴのベルトの回転速度限界がありますから
    高回転は苦手です
    ベルトが暴れます
    私のＡＴは7700ｒｐｍまで引っ張りますが
    シフトポイントが調整出来ます
    ＡＴワイヤー調整ですね

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