ジャガー って終わってないですか？ 特に、XFは、発売されて2年くらい経つのに、全然売れてないですね。 都内でも滅多にみません。 Sタイプ や Xタイプ が発売された頃のほうが、2年経ったらけっこう 都内だと

Question

見かけましたが、、、、、

日本だとやはり、ジャガーは、インドメーカー（実際は資本だが）ってイメージが
強くなったから、XF が全然全然売れないんでしょうかね？

Answer 1

地方だとどっちもあまり見ません。 という意味で、「昔から終わってた」とも言えますが（ファンに失礼）。

Xタイプは安めなのでそこそこ売れたと思います。 古くからのジャガーファンというより、初めてジャガーに手が届くと考えた人に。
Sタイプは（私個人的にすごく見た目が好きなんですが）シャシーの出来が悪く、クルマとして成功策とはいえなかったと聞きます。 そのせいで中古市場が大きく値崩れし、ディーラー在庫が流れ出すことで流通したとも聞きます。

XFは2度見かけたことがありますが、なんかメディアが騒ぐほど目立たないなぁと思いました。 コンセプトモデルはメチャクチャカッコ良かったんですが、居住性云々でルーフがズングリしてしまい、スポーティさが薄れ・・・・Sタイプもワイド＆ローではなかったですけどね。 評価の根拠は、「旧来スタイルに固執し過ぎて経営が傾いた（だからフォードに買収され、タタに売却されるという顛末）ジャガースタイルを勇気をもって一新した」その行為自体だと思います。

ぶっちゃけ、日本人でクルマに詳しくない人が、「タタの資本傘下」であることを理解してる人って少ないでしょう。 だから影響は少ないと思います。 逆に詳しいなら、XFがタタ売却以前に開発されたモデルであることは知ってるはず。 むしろ、アストンマーティンを手掛けていたイアン・カラムというデザイナーが関わってることに関心がいって欲しいものです。
XFは日本デビュー（昨年）が、不況に見舞われ、認知度とステイタスでドイツメーカーに劣ることから、売上が伸びないことが原因ではないでしょうか。

Answer 2

終わってると言うか、以前から始まっておりません。 日本では…
過去からの故障神話などでブランドのイメージが良くないですね。
元々大量に売れるメーカーではないので、少ないのは理解できます。
ＸＦはレガシーみたいで少し抵抗があります。
ただ、乗って見るとなかなかいい感じの車なんですけどね…

Answer 3

なぜか家の近所はすごく多いんですよ。不思議だったんですが、だいたいがメルセデスとセットです。
でも、街中ではあまり見かけませんよね…運転しづらいからでしょうか？私的にはXのフロント部分があみあみになっちゃったのが残念だと思います。エレガントじゃない！！

Answer 4

そもそもジャグ自体、上等なブランドですから、
爆発的に売れることは過去未来無いでしょう。

ブリティッシュネスと言うか、アンダーステートメントですから、
成金や極道は買いませんね。

基本的にイギリス好きは良くも悪くも変わり者が多いですからね。

なので、終わってるとは思いません。

タタは金は出すけど口は出さないと公言していますから、
これからもジャガーネスは変わらないでしょう。

ただ、最新エンジン誌を見ると・・・・ですね。

XJもクーペスタイルになりますから、
ジャガーネスも新世紀仕様に変わるのでしょう。

そもそも、従来のジャガーネスを知っている紳士の年齢と
車に対する購買意欲を考えると、
作っても売れないのでしょう。

ユーザーの平均年齢を下げる事は、
ハイブランドメーカーに必要かつ生き残る道ですね。

良い例がゼロクラウンです。

また、デザインの面から見ると、
近年、フロントフェンダーの盛り上がりと
流麗なルーフスタイルがトレンドです。

伝統とトレンドの融合が必要とされます。

新しいXFのインテリアはご覧になりましたか？

これがジャグの生きる道です。