何故スイフトスポーツはサウンドが控えめなのでしょうか？ ＢＭＷのMモデルやジャガーのＦタイプは純正でもけたたましい排気音がしますが、スイフトスポーツはほとんど音がしないです。

Question

サウンドを大きくするのにも莫大なコストがかかるのでしょうか？

Answer 1

スイスポとガイシャを分けて論じている人がいますが短絡的なカテゴライズ且つ時代遅れです。
もはや世界戦略車であるスイフトはに『ガイシャ／コクサンシャ』の概念は当てはまらず、あるのはBセグメントという立ち位置です。

Bセグの中での廉価車なりのコストカットによって吸音材の省略は勿論、サウンドアクチュエーターのような演出装置も発想に無かったということです。

BMWのM3との比較において、何故こんなにも違うのかという差異に直面した際、日本車かドイツ車かという違いよりもゼクメントの違い、そして高級メーカーの高級レーベル（M社）であることにスイスポとの決定的な違いがあると冷静に考えるべきでしょう。

M3のような高級スポーツカーの奏でる快音を楽しみたいのならば、低音ボーボーで誤魔化した子供騙しのマフラーには手を出さないことです。
スイスポ用にも高級マフラーがありますが、M3を買うよりも断然お安く快音が聴けることでしょう。

6気筒であるM3との根本的な音質の違いは否めないですが、4気筒の快音も堪りませんよ。

質問者からのお礼コメント

マフラーをいじるしか手はないようですね。

皆様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

フェーズ2対応のため

Answer 3

スイスポ、結局はバランスなんです。静か過ぎても、うるさ過ぎても、元はファミリーカーが根源となります。真夏の蚊は耳鳴りなんです。

Answer 4

排気量が根本的に違うし、国内より国外のほうが規制が緩い！

Answer 5

消音」て…知っていますか？

音を消す」ことに→コストが高まります
静かな程→お金がかかるんですよ

ま…輸入車は→規制が緩やか？とも言われていますね
台数が少ないから？とも

逆に…逆に…
無駄な所に→お金をかけない」のかも？

また…
音」にコストをかける？という話でしたら
最近では…スピーカーから♪音を出す」クルマが増えましたね

アレは…コストかけて☆ますね
(個人的には→無駄☆だと思っているんですけどね→その分、安くしてくれ☆とも

Answer 6

スイスポもぼちぼち音は響きますよ
外車とは比べたらアカンですよ
排気量とかもあるしね

小さいけどいい音です
規制も厳しくなりましたし、これ以上は後付マフラーしかありませんよ

音が小さいのはコストではないはずです
逆に、マフラー構造の仕切板や吸音材を減らせば音は大きくなるから、コスト掛けて音を小さくしているはずです

Answer 7

騒音規制もありますが、スズキはアフターマーケットで数多くのマフラーやフロント・センターパイプなどが発売されるのもわかっているのであえて純正は大きな消音機を付けてジェントルにしているのでしょう。

スイスポの純正マフラーの消音機はデカいだけにバッチリ静かです。

Answer 8

音にまでコストを掛けてないのでしょう
それに1400ccですからね
比較する車種が違うと思います

Answer 9

外車の多くは車種毎に購入者のターゲットを絞ってる事が多い。
スポーティーカーなら本当にスポーティーカー好きな人向けだとかね。
対して日本車は、スポーティー車であっても万人が受け入れやすいような作り方をしている。
なので排気音が煩い車は一部の人にしかウケないので、大量生産で売る量産車にノーマルで排気音が大きい車は殆どありません。
ですが日本車はアフターパーツが多いので、それで補えるようになってます。

Answer 10

排気のメカニズムは、消音機能と有害物質を出さない機構になってます。
そこで、どちらも抑えるのは比較的簡単にできますが、排気音を消音させすぎず有害物質を規定値に抑えるのは難しく、コストをかけています。
特にＢＭＷ直列6気筒は、排気音をスピーカーからだしているのでそういったところも音に対するコストはかけていると思います。

Answer 11

https://bestcarweb.jp/news/business/1196?prd=2

2017年の記事ですが
清音&燃費がトレンドみたいです。

お国柄があるそうですが
日本人は静かな車が好きなんでしょうね。