いすゞ ウィザードのディーゼルのインジェクターについて教えてください。

Question

平成１０年１１月登録のウィザードに乗っています。型式KH－UES73FW 走行距離１０万キロ ディーゼル 車検２４年１１月まであります。アイドリングが不安定になりいすゞディーラーに持ち込んだところ、インジェクタの１本が働いていないということで交換するしか手がないということで見積もりをお願いしたところびっくり。３２万６千円もかかるようです。ノズルキット インジェクションという部品が２５万７千円その他周囲ガスケット交換・工賃でそれくらいいくようです。インジェクターコントロールテスタで試したところNO.１番だけからカチカチ音がしないとのこと。NO.1だけではなく全体をそっくり交換するようです。再来月の車検費用をふくめ、４４万をかけて修理してのるなら買い替えを検討しますが、もっと費用を抑えることができればまだまだ乗りたいと思っています。この車両は８回のリコール対策済み車です。過去の履歴にリコールでインジェクタ交換をしているようです（４万９千キロ時）。ディーラーにまた不具合が生じたため無償交換を頼んだのですが有償でしか修理はしないとこと。町の修理工場やその他の機関でオーバーホールして乗り続けることってできるのでしょうか。修理費７万以内なら直して乗り続けたいというのが本音です。また、このNO.1番だけ働いていない状況で乗り続けるとエンジンは壊れてしまいますか。今は別の車に乗っています。

Answer 1

中古エンジンが有ったとしても 積換え費用＋エンジンで同じような費用に成ってくるかもしれません。数が少ない車なので 部品的にも厳しいのではないでしょうか？
ディーゼルエンジンのインジェクターはリビルト品（中古再生品）あったとしてもセット販売です。
車検と修理での費用は考え物かなと思いますが

Answer 2

ディーゼルのインゼクター式はこれだからいやになっちゃいますね、排気ガス対策の為にインゼクター式になっています。
インゼクターを一本替えてもバランスが取れまいっていう理由なんでしょうね、
本当の所は、インゼクターを替えてから、替えたインゼクターの特性エンジンコンピューターでを設定しなければならないんですが。
その設定器（エンジンチェッカー）をイスズしか持っていないので、どうしてもイスズでしないといけないんです。
どうしても高額になってしまいます。