新品バッテリーに交換して２日後に乗ろうとしたらバッテリーが完全に上がってました。リモコンドアも効かずメーターランプも付かない状態でした。

Question

取り合えず２日かけて充電したらバッテリーは何とか復活できましたが原因が解りません。テスターで暗電流を測ると４アンペア近く漏電してる様です。オーディオからETCから車両のヒューズも１つ１つ全て外して確認しましたが何処が原因なのか不明です。考えられるのはオルタネーターかな？と思うのですがこの場合の確認方法はB+端子を外した状態で測定すれば良いのでしょうか？ちなみにメーターパネル内のバッテリー警告灯は点灯しておりません。どなたかお知恵を貸して頂けますでしょうか？
車はイスズ ウィザードでオルタネーターは日立 LR170-760 70Aです。

Answer 1

4Aなら50Wの電球消費に相当しますから.....お困りですね......、

文面を正直に受け取りますと記述明瞭+電流計もお持ちの様子なので勝負は早いと思います。

バッテリーの－端子側（+でも問題は有りませんが不意の短絡時にヤバイので）に電流計を入れてください。すると4A近い漏れ電流が表示されます。

貴殿の書き込みから2日後と言う事なので、Keyは挿しこまずに診断に入ります。

その状態で電流計の変化を誰かに見て貰い変化したら合図をするように伝えてから.....

FuseBOXのFuseを順次外してください。どれかのFuseを外した時に電流計の指針が数μAまで低下すると思います。この時に外したFuseに＊関連する配線～電装機器が漏電しています。

今度も、どなたかに電流計を見ていて貰いながら.....＊関連する電装機器のコンネクターを順次外して行き（変化が無ければ元に戻しながら）.......電流計が数μAまで落ちた部品がNGと言う事です。あとは交換なり手直しでTheEndです＾＾；

ALTの点検は上記の状態でコンネクター（SL端子と言います）を外して電流計の変化を見ます。変化が有ればALT内部のREGの漏電（例は少ない）。次は一旦SL端子を元に戻してB端子（10か12のナットで固定する太い配線側です）のターミナルナットを外して見て下さい。電流計に変化が無ければALTはOKです。ここで変化を示したALTをベンチに載せるとレクチファイヤの短絡が多いように私は思っています（特に安物DC－ACコンバーターの使用車ではトリオダイオード/ALT内部のREGへのトリガー信号用が....）。

たぶん此れで直るでしょうが。各Fuseの行き先が分からない場合は販社で配線図のコピーを入手して故障診断をしてください。

近くなら一緒にやってあげるのですが、残念です。


御参考までに、

Answer 2

普通に点検してください。