いすゞ ピアッツァ のみんなの質問
ful********さん
2020.5.18 08:35
西ドイツのイルムシャー社がチューニングに協力したイルムシャーは3台すべてに設定されたんですが、後発のロータス社によるハンドリングバイロータスは、なぜかアスカのみ最末期まで設定されず、モデルそのものもピアッツァ&ジェミニより1年も早く自社生産もろとも打ち切られた上、同時期に頭角を現したスバルのレガシィのOEM車CXにバトンタッチ、唯一自社生産による後継車が存在しない車となりました。
この頃の苦しいお家事情もあったと思うんですが、それよりピアッツァ&ジェミニに倣うハンドリングバイロータスを設定してイルムシャー以外の既存の全グレードを廃止するか、もしくはそれ以前の最新グレードであるLGのみを残して、イルムシャー&ハンドリングバイロータスと合わせた3本立てとして延命を図ったのち改めてCXに移行するって手段もあったはずなんですが、いすゞが結果的にそれらを実行しなかったのはどうしてなんでしょうか。
また仮に上記の通りのハンドリングバイロータスが実際にあったとして、ピアッツァ&ジェミニに対しどんなキャラクターを持った車になってたんでしょうか。
alf********さん
2020.5.18 08:45
そんな難しいハナシ?
アスカは全く売れてないから、これ以上テコ入れしてもムダって判断でしょ
まあ外野は言うのは自由
エルフになぜハンドリングbyロータスを作らなかったんですか
とか、
なぜいすゞは軽自動車を作らなかったんですか
とかね
アスカなんて、ちょっと前のスズキキザシといっしょ
スイフトスポーツは数が見込めるけど、キザシスポーツは数が売れますか
色いろ、言うやつに限って、出ても買わないやつ
いすゞの乗用車の評判はどうだったのですか? 何故乗用車をやめてしまったんですか?
2024.2.4
ベストアンサー:ディーゼルエンジン車はうるさいけど燃費いいという評価、 ターボ車はめっぽう速い、普通のガソリンエンジン車は特徴ないです。 売れないので乗用車生産から撤退。 いすゞの乗用車で数が出たのはベレット、ジェミニ、アスカだけ。 117クーペは高価すぎ、ピアッツァはデザインが不人気。
このテールの車種、型式を教えてください。 よろしくお願いします。
2024.1.20
ベストアンサー:いすゞ ピアッツァ JT221F型かなぁ https://aucfree.com/items/d370621370
日本車って外国人にデザインを任せるべきじゃないですか? 日本車の信頼性&外国のデザインセンスなら完全無欠なのに。
2024.1.15
ベストアンサー:外国人デザイナー、というか外国のデザイン会社のデザインって、すごく高いんですよ。 そしてそのデザイン料は、車両価格に反映されます。いすゞ・ピアッツァとかスバル・アルシオーネSVXなどは、まさにその例です。(クルマの内容を考えると、ちょっと高過ぎましたね。) 外国人デザイナーと言っても、自動車メーカーに入社してくる外国人デザイナーは、概ね日本人と変わらずパッとしないし。 そしてもう一つが、製...
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2012.10.25
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某落ちこぼれ日本車メーカーが作った登録車よりもアウトランダーPHEVの方を好む方々の価値観に合わせて質問を投稿する行為を“自論の展開”などと決め付けるような利己主義者が増えると、 某落ち こぼれ...
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2019.5.30
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2015.11.16
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