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いすゞ ピアッツァ 新型モデル

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足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)

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いすゞ ピアッツァ 1991年8月フルモデルチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（MT） 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（AT） 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（MT） 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（AT）
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税込価格 新車価格 189.9 (税抜)万円 199.2 (税抜)万円 225.0 (税抜)万円 234.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1991年8月 1991年8月 1991年8月 1991年8月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動）
車両形式 E-JT221F E-JT221F E-JT221F E-JT221F
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4225×1695×1315mm 4225×1695×1315mm 4225×1695×1315mm 4225×1695×1315mm
室内長×室内幅×室内高 1805×1365×1085mm 1805×1365×1085mm 1805×1365×1085mm 1805×1365×1085mm
ホイールベース 2450mm 2450mm 2450mm 2450mm
最低地上高 145mm 145mm 145mm 145mm
車両重量 1100kg 1140kg 1120kg 1160kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（MT） 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（AT） 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（MT） 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（AT）
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 4XF1 4XF1 4XF1 4XF1
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1809cc 1809cc 1809cc 1809cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 47L 47L 47L 47L
性能 燃費（10.15） - - - -
燃費（JC08） - - - -
燃費（WLTC） - - - -
最高出力 150ps（-kw）/6400rpm 150ps（-kw）/6400rpm 150ps（-kw）/6400rpm 150ps（-kw）/6400rpm
最大トルク 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm
パワーウェイトレシオ 7.3333335kg/ps 7.6kg/ps 7.4666667kg/ps 7.733333kg/ps
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/50R15 205/50R15 205/50R15 205/50R15
ブレーキシステム（前） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション（前） ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション（後） ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式

いすゞ ピアッツァ ニュース一覧

いすゞ ピアッツァのニュースをもっと見る

いすゞ ピアッツァ 口コミ

3.5

  • いすゞ ピアッツァ グレード：NERO XE handling by LOTUS 1988年式

    投稿日：2017年8月5日 投稿者：Kakuppy さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0
    とにかく、見た目の美しさ。さすがジウジアーロ。そして、まんまを量産したいすゞの心意気。 [ 続きを見る ]

  • いすゞ ピアッツァ グレード：XS(AT_2.0) 1984年式

    投稿日：2017年7月29日 投稿者：K-MAEDA さん 乗車形式：愛車 総合評価： 1.0
    　 1997年12月～1999年4月迄所有した愛車。 イマサラ参考にもなんにもならないレビュー。 美しく、温和で、大人の美意識を体現したスタイリングは他に例を見ない感覚を持ち、タイトに見えるシェイプを持ちなが... [ 続きを見る ]

  • いすゞ ピアッツァ グレード：XS(AT_2.0) 1984年式

    投稿日：2017年5月26日 投稿者：yossymk さん 乗車形式：愛車 総合評価： 1.0
    これまでいろいろ手を加えてきたので、手放すことができません。 新たにこの車を買うのはお勧めしません。 パーツなどなく、修理不能になる可能性が大きいです。 [ 続きを見る ]

  • いすゞ ピアッツァ グレード：NERO XE handling by LOTUS 1988年式

    投稿日：2017年4月10日 投稿者：Kakuppy660 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0
    デザインが気に入れば、長く愛せる車。思いの外実用性が高いクーペ。 [ 続きを見る ]

  • いすゞ ピアッツァ グレード：XE 1981年式

    投稿日：2017年3月10日 投稿者：のんちっち さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0
    現在でもまだまだデザインは通用すると思います。出るのが早すぎたのかな？ [ 続きを見る ]

いすゞ ピアッツァの口コミをもっと見る（50件）

いすゞ ピアッツァ みんなの質問

  • 解決済み いすゞ ピアッツァ 1.8 181XE ハンドリングバイロータスの燃費＆居住性と S14silvia k's 後期型の燃費＆居住性は ...

    どちらの方が広く、燃費がいいですか？
    • 質問した人：xperia001721さん
    • 更新日時：2018-04-03 03:56
      回答数：1 閲覧数：8
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み 1980年頃にデビューしたいすゞピアッツァは何故あれだけの美しいスタイルだったのに、あまり売れず、その後、やれ...

    やれ、ハンドリングバイロータスとか、イルムシャー仕様など、走りの車に振られてしまったのでしょうか？ あの美しかったピアッツァの上品なスタイルがスポイルされてしまいました。
    • 質問した人：bluebird2000gtuさん
    • 更新日時：2019-01-07 08:07
      回答数：6 閲覧数：52
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み No.16 あなたはこの車をどう思いますか？ いすゞ ピアッツァ

    あなたはこの車をどう思いますか？ いすゞ ピアッツァ 室内、車輛操作性が 普通の方は 難しい
    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2018-10-20 15:55
      回答数：3 閲覧数：0
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み いすゞピアッツァ ハンドリングバイロータスに乗っています。 直進状態でハンドルを離すと左に流れていく症状があ...

    症状があり、アライメントを測定するとフロントのキャンバー角が 左 0°06' 右 -0°30' と左右差がついてしまっています。 しかし、ダブルウィッシュボーンなので構造上調整はできないと言われました。 測定前に自分で、ショックを交換したのですが、ショックのアッパーリンク...
    • 質問した人：sgf58_piazzaさん
    • 更新日時：2019-02-18 03:41
      回答数：2 閲覧数：37
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み 徳大寺さんが、いすゞピアッツァが売れなかったのは日本人が最後まであのデザインを理解しなかった事だ。と仰って...

    と仰っていましたがどうして思いますか？
    • 質問した人：iwashi047986さん
    • 更新日時：2018-11-03 11:51
      回答数：7 閲覧数：50
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いすゞ ピアッツァのみんなの質問をもっと見る（57件）

いすゞ ピアッツァ 中古車相場推移表

いすゞ ピアッツァ
平均価格 110万円
平均走行距離 79,000km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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