いすゞ ピアッツァ 1991年8月〜モデルのカタログ情報ページ
いすゞ ピアッツァ 1991年8月〜モデル
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新車価格
189.9万〜234.0万円
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中古車平均価格
72万円
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口コミ
3.5
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カタログ燃費
-km/L
足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ
GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
| グレード | 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（MT） | 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（AT） | 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（MT） | 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 189.9 (税抜)万円 | 199.2 (税抜)万円 | 225.0 (税抜)万円 | 234.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1991年8月 | 1991年8月 | 1991年8月 | 1991年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-JT221F | E-JT221F | E-JT221F | E-JT221F | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4225×1695×1315mm | 4225×1695×1315mm | 4225×1695×1315mm | 4225×1695×1315mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1805×1365×1085mm | 1805×1365×1085mm | 1805×1365×1085mm | 1805×1365×1085mm | |
| ホイールベース | 2450mm | 2450mm | 2450mm | 2450mm | |
| 最低地上高 | 145mm | 145mm | 145mm | 145mm | |
| 車両重量 | 1100kg | 1140kg | 1120kg | 1160kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | |
| グレード | 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（MT） | 1.8 181XE ハンドリングバイロータス（AT） | 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（MT） | 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | 4XF1 | 4XF1 | 4XF1 | 4XF1 | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1809cc | 1809cc | 1809cc | 1809cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 47L | 47L | 47L | 47L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 150ps（-kw）/6400rpm | 150ps（-kw）/6400rpm | 150ps（-kw）/6400rpm | 150ps（-kw）/6400rpm | |
| 最大トルク | 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm | 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm | 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm | 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 7.3333335kg/ps | 7.6kg/ps | 7.4666667kg/ps | 7.733333kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/50R15 | 205/50R15 | 205/50R15 | 205/50R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
いすゞ ピアッツァ 試乗記・記事一覧
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絶滅危惧車の初代ピアッツァで、“シニア感覚”を味わうべし！
1979年、ジュネーブモーターショーでいすゞはジョルジェット・ジウジアーロが手がけた「アッソ・ディ・フィオーリ」というコンセプトカーを披露した。いすゞのフラッグシップモデルであった、117クーペの実質...
2018.11.13｜コラム1ページ
3枚
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やたらとオシャレな昭和のいすゞ車。それって平成の今乗るとどうなりますか？
60年代から70年代付近に製造された国産旧車のデザインは、今現在の視点で見てもかなり洒落ているというか、「むしろ最近のよりオシャレなんじゃないですか？」と思うこともしばしばだ。そのなかでも「いすゞの旧...
2017.7.27｜コラム5ページ
11枚
いすゞ ピアッツァ 口コミ
3.5-
いすゞ ピアッツァ グレード：NERO XE handling by LOTUS 1988年式
投稿日：2017年8月5日 投稿者：Kakuppy さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0とにかく、見た目の美しさ。さすがジウジアーロ。そして、まんまを量産したいすゞの心意気。 [ 続きを見る ] -
いすゞ ピアッツァ グレード：XS(AT_2.0) 1984年式
投稿日：2017年7月29日 投稿者：K-MAEDA さん 乗車形式：愛車 総合評価： 1.01997年12月～1999年4月迄所有した愛車。 イマサラ参考にもなんにもならないレビュー。 美しく、温和で、大人の美意識を体現したスタイリングは他に例を見ない感覚を持ち、タイトに見えるシェイプを持ちなが... [ 続きを見る ] -
いすゞ ピアッツァ グレード：XS(AT_2.0) 1984年式
投稿日：2017年5月26日 投稿者：yossymk さん 乗車形式：愛車 総合評価： 1.0これまでいろいろ手を加えてきたので、手放すことができません。 新たにこの車を買うのはお勧めしません。 パーツなどなく、修理不能になる可能性が大きいです。 [ 続きを見る ]
いすゞ ピアッツァ みんなの質問
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解決済み 徳大寺さんが、いすゞピアッツァが売れなかったのは日本人が最後まであのデザインを理解しなかった事だ。と仰って...
と仰っていましたがどうして思いますか？- 質問した人：iwashi047986さん
- 更新日時：2018-11-03 11:51 回答数：7 閲覧数：50
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解決済み いすゞ ピアッツァ 1.8 181XE ハンドリングバイロータスの燃費＆居住性と S14silvia k's 後期型の燃費＆居住性は ...
どちらの方が広く、燃費がいいですか？- 質問した人：xperia001721さん
- 更新日時：2018-04-03 03:56 回答数：1 閲覧数：8
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解決済み No.16 あなたはこの車をどう思いますか？ いすゞ ピアッツァ
あなたはこの車をどう思いますか？ いすゞ ピアッツァ 室内、車輛操作性が 普通の方は 難しい- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-10-20 15:55 回答数：3 閲覧数：0
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解決済み No.162 あなたはこの車をどう思いますか？ いすゞ ピアッツァ ネロ イルムシャー
内装とかけっこう豪華でしたよね。 外車っぽくて好きでしたね。 (ノ´∀｀*)- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-22 22:22 回答数：1 閲覧数：7
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解決済み シザードアでなく、ガルウィングドアにするのって費用はいくらくらいなんでしょうか？ 車種はいすゞのピアッツァな...
ピアッツァなんですが、まずガルウィング化することは可能ですかね？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-10-14 09:49 回答数：3 閲覧数：20
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