• いすゞは素晴らしい会社 投稿日： 2019年11月20日

  投稿者： でるさん さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： いすゞ ピアッツァ

  グレード： イルムシャー(AT_2.0) 1984年式 乗車形式： マイカー

  学生時代から社会人に掛けて「初めてのマイカー」として６年間所有していました。 ネロイルムシャー（４ＡＴ）で、可動式ヘッドライト（まぶたが半開き）、リアウイングにストップランプが付いていない、リアコンビネーションランプが初期型と同じような形をした、そんな１９８６年式（もしかすると１９８５年式かも）でした。 今見ても古臭さを全く感じないデザインと当時でも滅多にすれ違うことのない希少性が素敵でした。 モモステアリングとレカロシートが標準装備でしたが、特にレカロシートは秀逸でシートが重要であることをこのクルマで学びました。 初めてのクルマがこれでしたので、その後のクルマもジウジアーロデザインが... [ 続きを見る ]

• 美しいデザイン 投稿日： 2017年8月5日

  投稿者： Kakuppy さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： いすゞ ピアッツァ

  グレード： NERO XE handling by LOTUS 1988年式 乗車形式： 過去所有

  とにかく、見た目の美しさ。さすがジウジアーロ。そして、まんまを量産したいすゞの心意気。 [ 続きを見る ]

• 全てが美しさへの行為【過去所有】 投稿日： 2017年7月29日

  投稿者： K-MAEDA さん 総合評価： 1.0

  メーカー・モデル： いすゞ ピアッツァ

  グレード： XS(AT_2.0) 1984年式 乗車形式： マイカー

  　 1997年12月～1999年4月迄所有した愛車。 イマサラ参考にもなんにもならないレビュー。 美しく、温和で、大人の美意識を体現したスタイリングは他に例を見ない感覚を持ち、タイトに見えるシェイプを持ちながら寛く居心地良く、趣味も良い室内のバランス感覚は、やはり、さすがはジウジアーロ。 エンジンや電装系などの弱さや専用部品が多く汎用品の適用が難しいなど、独特のメンテナンスルールを持つあたりもこのクルマのハードルを上げているが、そのハードルの高さを乗り越える楽しみがあるとも言える。 年を経たクルマへのメンテナンス、マナー、エチケット、心構えなど、多くの面で貴重な学びをもたらしてくれた。... [ 続きを見る ]

• スタイリングのみかな？ 投稿日： 2017年5月26日

  投稿者： yossymk さん 総合評価： 1.0

  メーカー・モデル： いすゞ ピアッツァ

  グレード： XS(AT_2.0) 1984年式 乗車形式： マイカー

  これまでいろいろ手を加えてきたので、手放すことができません。 新たにこの車を買うのはお勧めしません。 パーツなどなく、修理不能になる可能性が大きいです。 [ 続きを見る ]

• 今見ても美しい 投稿日： 2017年4月10日

  投稿者： Kakuppy660 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： いすゞ ピアッツァ

  グレード： NERO XE handling by LOTUS 1988年式 乗車形式： 過去所有

  デザインが気に入れば、長く愛せる車。思いの外実用性が高いクーペ。 [ 続きを見る ]

いすゞ ピアッツァの口コミ・評価をもっと見る（50件）

• 絶滅危惧車の初代ピアッツァで、“シニア感覚”を味わうべし！ 1979年、ジュネーブモーターショーでいすゞはジョルジェット・ジウジアーロが手がけた「アッソ・ディ・フィオーリ」というコンセプトカーを披露した。いすゞのフラッグシップモデルであった、117クーペの実質的な後継車にあたる。ピアッツァの名称で販売を開始したのは、ジュネーブで披露されてから2年後のことだった。コンセプトカーよりも若干、ボディサイズは大きくなっているが基本的なデザインは変わっていない。これは当時としては珍しく、世界的に話題を呼んだ。あえて言うなら、デビュー当時は... 2018.11.13｜コラム 1ページ 3枚
• やたらとオシャレな昭和のいすゞ車。それって平成の今乗るとどうなりますか？ 60年代から70年代付近に製造された国産旧車のデザインは、今現在の視点で見てもかなり洒落ているというか、「むしろ最近のよりオシャレなんじゃないですか？」と思うこともしばしばだ。そのなかでも「いすゞの旧車」は、デザインのレベルとして群を抜いているようにも思える。特に63～73年のベレットや68～81年の117クーペはその極北であろう。「そんなステキないすゞ旧車を普段の足にしてみたい！」と思うのは、ある種の自動車好きにとっては必然とも言える欲求だ。しかし同時に当然ながら不安もある。... 2017.7.27｜コラム 5ページ 11枚

• 日本にもいた！　10年前にデロリアンをEVにした男　世界で唯一、急速充電に対応 信頼性が低く、メンテナンス困難なデロリアンtext：Kumiko Kato（加藤久美子）デロリアンファンのほとんどがそうであるように、デロリアンをEV化した藤井智康さんも映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」で初めてデロリアンの存在を知った。シンプルでスタイリッシュ、そして機能的なデザインに魅了された藤井さんは、「いつかこのクルマを自分のものにしたい！」と考えていた。藤井さんはもともと、それほどまでクルマ好きというわけではなく、デロリアンが好き、ジョルジェット・ジウジアーロ（デロ... 2019.12.5｜ニューモデル 1ページ 4枚
• ジツは色褪せない魅力がある!? 実際の年式より古く見える車5選 ■これぞ「走るシーラカンス」というクルマたち　昭和の頃、クルマの寿命は10年10万kmといわれていました。実際に1995年以前は、乗用車でも新車登録から10年を超えると毎年車検を受けなければならなかったため、10年以上乗る人は少数派でした。　いまではクルマの性能やボディの防錆技術などの向上で、10年以上乗ることが当たり前のようになっています。　しかし、クルマは登録から長期間経つと、どうしても古く見えてしまうものです。　一方で、年式の割には古く見えないクルマもありますが、逆にそんな... 2019.11.19｜業界ニュース 1ページ 16枚
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• 【懐かしのカーカタログ】パンフレットで振り返るあの頃の東京モーターショー…スバル／ホンダ／いすゞ編 『懐かしのカーカタログ・特別編』として「あの頃」の東京モーターショーを、会場で配布されたパンフレットで振り返る第2弾。かつてクルマ好きが熱狂した時代の空気を、今や貴重になりつつある「紙」の手触りやあたたかみとともに紹介する。◆スバル（富士重工業）“ジェット機からスバルまで　技術の富士重工”のフレーズも懐かしいスバルのパンフレット。タイトル写真では控えめに並べてあるが、実は4つ折り構成の縦2面でブロンドの女性のなんとも艶めかしい写真が使われていた。“オー・モーレツ”のCMが... 2019.11.10｜業界ニュース 1ページ 8枚
• 「ピアッツァを知り尽くしたピアッツァ博士による魔改造マシン！」V12＋4ターボ仕様も構想中！？【W-Option JAMBOREE】 アイディア満載のプライベーター魂が炸裂！国産・輸入車純正パーツを移植しまくり！ピアッツァに乗り続けて30年、これまでに数十台のピアッツァをバラしてドナーにしてきたという川端さんは、ピアッツァ界じゃちょっとした有名人。そんな彼が、嫁さんのお買い物グルマと言い切るのがこのマシン。ところが、中身を見てみるとエンジンは純正の2.0LからEZ30のピストンで2mmボワアップ、4ZE1のクランクで13mmストロークアップで2.4L化。さらにタービンはS15用の社外タービンを流用しつつ、上置きに変更して... 2019.11.7｜業界ニュース 1ページ 11枚

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