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いすゞ ピアッツァ
グレード・価格・口コミ情報
- 新車価格
-
189.9 万円 〜 234.0 万円
- 中古車価格帯
-
100.0 万円 〜 100.0 万円
| 総合平均評価 |
3.5 （レビュー件数 49件） |
アクセス数 ランキング |
845位 |
|---|---|---|---|
| 車体寸法 （全長×全幅×全高） |
4225×1695×1315mm | 燃料消費率 | - |
| 乗車定員 | 4名 | 排気量 | 1809cc |
概要
ピアッツァ
足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ
GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
グレード一覧
全4グレード
ピアッツァ 1991年8月フルモデルチェンジ
| グレード名 | 1.8 181XE ハンドリングバイロータス(MT) | 1.8 181XE ハンドリングバイロータス(AT) | 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス(MT) | 1.8 181XE/S ハンドリングバイロータス(AT) |
|---|---|---|---|---|
| 比較表に追加 | ||||
| 新車価格（税込） | 189.9万円(税抜) | 199.2万円(税抜) | 225.0万円(税抜) | 234.0万円(税抜) |
| 発売年月 | 1991年8月 | 1991年8月 | 1991年8月 | 1991年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） |
| 車両形式 | E-JT221F | E-JT221F | E-JT221F | E-JT221F |
| トランスミッション | フロア5MT | フロア4AT | フロア5MT | フロア4AT |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 |
| 全長×全幅×全高 | 4225×1695×1315mm | 4225×1695×1315mm | 4225×1695×1315mm | 4225×1695×1315mm |
| 車両重量 | 1100kg | 1140kg | 1120kg | 1160kg |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 |
| タイヤ（前輪） | 205/50R15 | 205/50R15 | 205/50R15 | 205/50R15 |
| タイヤ（後輪） | 205/50R15 | 205/50R15 | 205/50R15 | 205/50R15 |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1809cc | 1809cc | 1809cc | 1809cc |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 47L | 47L | 47L | 47L |
| 燃費（10.15モード） | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - |
| 最高出力 （ps（kw）/rpm） |
150（-）/6400 | 150（-）/6400 | 150（-）/6400 | 150（-）/6400 |
| 最大トルク （kg・m（N・m）/rpm） |
17.5（-）/5000 | 17.5（-）/5000 | 17.5（-）/5000 | 17.5（-）/5000 |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
レビュー
総合平均評価
3.5点（49件）
ピアッツァ
-
評価：
2.0点
tk3 さん 2020.4.2
グレード： NERO IRMSCHER ターボ（5MT) 1988年式 乗車形式： 過去所有
個性的なデザインで他人とは違う何かが秘められた車
-
評価：
4.0点
でるさん さん 2019.11.20
グレード： イルムシャー(AT_2.0) 1984年式 乗車形式： マイカー
学生時代から社会人に掛けて「初めてのマイカー」として６年間所有していました。 ネロイルムシャー（４ＡＴ）で、可動式ヘッドライト（まぶたが半開き）、リアウイングにストップランプが付いていない、リアコンビネーションランプが初期型と同じような形をした、そんな１９８６年式（もしかすると１９８５年式かも）でした。 今見ても古臭さを全く感じないデザインと当時でも滅多にすれ違うことのない希少性が素敵でした。 モモステアリングとレカロシートが標準装備でしたが、特にレカロシートは秀逸でシートが重要であることをこのクルマで学びました。 初めてのクルマがこれでしたので、その後のクルマもジウジアーロデザインが多く、多大な影響を受けたような気がします。 こんなカッコ良いクルマを世に送り出してくれたいすゞ自動車は本当に素晴らしい会社です。 願わくば、メーカーでレストア部門を準備していただき、一台でも多くのピアッツァを後世に残していただきたいと思います。
-
評価：
5.0点
Kakuppy さん 2017.8.5
グレード： NERO XE handling by LOTUS 1988年式 乗車形式： 過去所有
とにかく、見た目の美しさ。さすがジウジアーロ。そして、まんまを量産したいすゞの心意気。
ピアッツァ
-
回答受付終了 更新日時：2020.05.14
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1人が回答しています
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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