２代目で大失敗した車は何だと思いますか？

Question

補足

私はフェスティバ、デミオかなと思います。

Answer 1

いすづの「ピアッツァ」以上の失敗例はないでしょう。

初代の販売台数は11年間で11万台強。2代目は4年間で国内登録台数は2000台ほど。海外販売台数(北米)も1万4千台強ですから、これほど売れなかった車は前例が無いです。

この車が売れなかったことが大きな要因で、いすづが乗用車製造から撤退することにもなったくらいですから。

Answer 2

シティ：トールボーイスタイルからクラウチングフォルムへの変更が受け入れられなかった。

CR-Xデルソル：バラードスポーツCR-Xも含めると3代目だけど。やはりコンセプトの大幅変更が受け入れられなかった。

ガゼール：シルビアの姉妹車で後継車は180SX。失敗した訳ではないけど名前は2代目で消滅。

エクサ：パルサーエクサも含めると2代目。受賞歴は凄いが販売台数はさっぱり。

ドマーニ：シビックフェリオの姉妹車。2代目はシビックフェリオとの差別化に失敗した。

アスコット：2代目はインスパイア/ビガーの姉妹車。インスパイア/ビガーとの差別化に失敗した。

こうしてみるとマルチチャンネル販売の姉妹車が多いような。

Answer 3

シテイは失敗作ではありますが 人気車ではありました
クルマとしての出来はよろしくはないし
雨で路面が悪いと そらもう最悪でしたけどね

なんせ 速い

なんでって当時 営業車がシテイとトュディでね
そらもう よく走りました

レンタカーでも借りたけど シテイMTだと600km無給油
ATで500ｋｍ無給油でしたなぁ
あれだけ飛ばせて エンジンもピュンピュン回って
それでいて燃費もいい
ただいかんせん 当時のホンダですから事故れば最悪でねｗ


二代目ではないのですが 人気車からのモデルチェンジで失敗したのは
シルビアS13からの S14でしょうな
あとスカイラインR32からのモデルチェンジ R33でしょうな

ともにモデルチェンジのアナウンスが出た瞬間に 旧型のほうに注文が殺到したのは記憶に新しい



あといすゞ ジェミニ
これも二代目ではないのですが 人気であった二代目から三代目へのモデルチェンジが「絶賛の不人気」になりました
これがいすゞが乗用車から撤退する原因になりました
街の遊撃手といわれた二代目をそのまま作ってれば よかったんですがねえ

Answer 4

ホンダシティ。