いすゞ ピアッツァ のみんなの質問
2929さん
2020.3.8 20:44
1980年ごろに売られていたFRで途中から追加された1800㏄DOHCのジェミニZZのことなのですか。
当時はジェミニZZてスカイラインRSやサバンナRX-7やセリカXX2800GTを押さえて日本車で一番速かったクルマだったのでは
と質問したら。
一番ではない。
という回答がありそうですが。
当時の日本のラリー選手権ではジェミニZZが無敵だったのでは。
それはそれとして。
イスズといえは117クーペやピアッツアが有名ですが。
ですが当時の日本車で実質的に一番速かったのジェミニZZだったのでしょう。
なぜジェミニZZて忘れられた存在なのですか。
波平さん
2020.3.9 16:36
単純にデザインが悪かったかな。
まあまあ面白い車でした。
paw********さん
2020.3.12 00:43
ZZが途中から追加されたのはFRジェミニが発売されてから5年も経った後です。
要は他社が速いサイクルでモデルチェンジする中、いすゞは企業規模が小さく、フルモデルチェンジできなかったのでモデル追加で何とか他社に対抗しようとしていた、というのが実情です。
エンジンは新設計ではなく既にあった117クーペ用の改良型です
他車にはないラリー用のベース車を設定したり、当時からマニアックな売り方をしていて一般受けするようなクルマじゃなかったからだと思います。
よく言えば古典的、悪く言えば出たときから既に古かった、と言う感じです。
販売上の競合ではレビン/トレノ(71、86)等ですが設計の新しさではかないません。
ちなみにピアッツアもデザインこそ斬新でしたがシャシーやメカは117クーペがベースです。
ae8********さん
2020.3.10 18:38
最終型のブラックヘッド ラリースペシャル G180Wはよく回るエンジンでしたけどね~ ロックtoロック4・5回転のステアリングはダート(ラリー)ではあのダルさは良かったのですが ターマック(鋪装)では(笑)
fir********さん
2020.3.8 23:32
2T-GEUや18R-GEUのレビン、トレノ、セリカ、カリーナ、コロナよりは
よっぽど加速は速かったけど、シャーシが古いGM製の使い回しだったから
エンジンが良くてもシャーシ性能は低かった。
ある意味直線番長。 コーナーリングがおぼつかなかった。
その後に スカイラインRSやセリカ3T-GTEUが出たので、直ぐに忘れられてしまった。
是非も無しさん
2020.3.8 21:46
若い頃FFのハンドリングバイロータスは乗ってた者です。
二度乗り、二度共買った値段より高く買い取られました。そんなんですからいい思い出しかないクルマです。
lac********さん
2020.3.8 21:15
人気が無かった、それにデザインが悪い点。
kim********さん
2020.3.8 21:11
そんなマニアックな車
誰も忘れてるwwwww
現行で買える車だといすゞピアッツアは、何にあたりますか?カローラスポーツですか?
2024.5.23
ベストアンサー:日本車には、ないです。あれはほとんど日本車という名の外車ですから。 ギリ現行ではないけどアルファブレラ(デザイナー的に)とオペルアストラGTC(ジェミニが元々カデットなので)が成り立ちから言ってもそれでした。現行だとなんだろ、クーペじゃないけどデザインの元ネタが一緒なヒョンデアイオニックとか?どんどんこの辺りの2drクーペがなくなってるので現行だと厳しいかもしれません。
いすゞピアッツァ 、86年式ですが、オーディオのコネクターは今でも有りますか。
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ベストアンサー:ENDY / 東光特殊電線 オーディオ取付ハーネス EJC-073I いすゞ用/13ピン・2ピン が使えるハズです
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ベストアンサー:ディーゼルエンジン車はうるさいけど燃費いいという評価、 ターボ車はめっぽう速い、普通のガソリンエンジン車は特徴ないです。 売れないので乗用車生産から撤退。 いすゞの乗用車で数が出たのはベレット、ジェミニ、アスカだけ。 117クーペは高価すぎ、ピアッツァはデザインが不人気。
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