いすゞ ピアッツァ のみんなの質問
ful********さん
2022.7.22 04:04
乗用車メーカーじゃなかった(※前者はトラック、後者は軽自動車がメイン。)
ことに加えて、GMに促されたアメリカンテイストになり、プラットフォームも
共通化された221ピアッツァ&191ジェミニの失敗と、燃料タンクの構造的
不具合に起因する“アプローズ騒動”(朝日新聞のあるあるな報道で、ダイハツの
著しいイメージダウンに。)で90年代初頭に揃って“しくじり”を犯したせいも
あると思うんですが、この説はどう思いますか?
また、そんな状況の両社を立て直した“ヒーロー”は、エルフ&コペンってことに
なるんでしょうか?
最近はお馴染みとなった“いすゞのトラック”CMに加えて、新型コペンのCMで
“20周年”が強調され、両社にとって重要な車であることが読み取れてます。
しかとさん
2022.7.25 01:31
>この説はどう思いますか?
いすゞに関してだけ。
>GMに促されたアメリカンテイストになり、
GMの世界戦略に乗り、オペル・カデットと共通車体(プラットフォームどころではありません。車体は殆どドイツ車でした)としたPFジェミニは、ベレル(現代ならリコール級の不具合が出て撤退)、ベレット(当時トヨタも作っていなかった後輪独立懸架に致命的欠陥が発覚、すぐに対策されるも販売はイマイチ)と来てジリ貧だった乗用車部門に、『まともな』セールスをもたらしました。
PFは一応の成功を見たとして、後に同様の手法で、オペル・アスコナの車体を使ったJJアスカが作られたぐらいです。(しかしJJアスカは失敗しました・・・)
『GMに促された』でも、最初は結構うまく行っていました。
また。
いすゞ乗用車の最大の顧客はGMです。JT760ジェミニシリーズはGMが大量に買い付け、北米で『ジオ』というブランドで販売することになり、当然北米販売を考慮した設計となりました。
>プラットフォームも共通化された221ピアッツァ&191ジェミニの失敗
JTピアッツァとJT760ジェミニの車体共通化(こちらも、プラットフォーム共通化などというレベルではありません)は、完全にいすゞ側の事情でした。
ジウジアーロデザインのJT750ジェミニは、かなり売れた様で実は、1台売る度に赤字になるという苦しい状況が続き(損益分岐点ギリギリでした)、JT760ジェミニ/JTピアッツァ開発時には、大きな開発投資が出来ない状態でした。
またこれには、ナリモノ入りでデビューした割りにはイマイチだったJRピアッツァ(初代)の責任も大きいです。(いすゞって実は、乗用車の自社開発を始めて以来、乗用車で儲けを出したのは117クーペだけと言われています。一方トラック部門は常に儲かっていたので、乗用車からの撤退は正気の経営判断だと言えるでしょう。)
>そんな状況の両社を立て直した“ヒーロー”は、エルフ
いすゞは、GVW15t以下のトラックでは毎年メルセデスと世界一を争っています。トヨタが世界一になる10年以上前、いすゞはトラック分野で世界一になったほどで、トラックは常に売れてます。
その中でもエルフは、小型トラック分野でキャンターと一位の座を争っていて、1.5t以下ではシェア40%を握っていたこともあったほどの、『トラック界のカローラかプリウス』と言える存在です。
エルフはいすゞにとってのヒーローではなく、エルフの儲けを乗用車が『食っていた』というのが真相です。
乗用車を止めたいすゞは利益が急増し、数年前には『会社設立以来最高益』を叩き出したほどです。(一時期トヨタが握っていたいすゞ株は、結局自社と銀行・保険会社などの主要投資元が買い戻し、1970年代のGMグループ編入以来、遂に『ヒモなし』の独立企業となりました。)
尚・・・1993年に普通乗用車の生産から撤退したいすゞは、しかしRV型乗用車(ビッグホーンやウィザード、ロデオなどのクラス)から撤退したワケではありません。
RV部門(SUV部門)の開発・生産拠点はタイに移転し、タイから欧州やオーストラリアに輸出しています。ただ日本で販売する計画は無いので、日本人は知らないだけです。
でさて、最後に余談ですが。
>最近はお馴染みとなった“いすゞのトラック”CM
最近ではなく、ワタシが知る限りでも『“いすゞのトラック”CM』は20年以上前から流れていて、今ではすっかり定着しています。
例えばライバルにして盟友・日野の連中に『♪いすゞのトラック~』が社歌だとカン違いされていたことが最近発覚しました。それほど古い歌だと思われていたということです。
また2016年には『初音ミク』バージョンが作られ、今では『♪いすゞのトラック~』のオリジナルは初音ミクの歌だと思っているヒトも多いです。
質問者からのお礼コメント
2022.7.26 09:35
ありがとうございました!
ID非表示さん
2022.7.24 19:33
いすゞは今もピックアップトラックだったら作っていますが。
なぜ2ドアのクーペのデザインて進化しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ セダンとかミニバンとかSUVのデザインは進化していると思うのですが。 例えば昔のセダンて箱型...
2024.10.24
ベストアンサー:ちょっと何言ってるか分かりません。
2024.10.20
ベストアンサー:いすづの「ピアッツァ」以上の失敗例はないでしょう。 初代の販売台数は11年間で11万台強。2代目は4年間で国内登録台数は2000台ほど。海外販売台数(北米)も1万4千台強ですから、これほど売れなかった車は前例が無いです。 この車が売れなかったことが大きな要因で、いすづが乗用車製造から撤退することにもなったくらいですから。
いすゞ自動車はトヨタ自動車や日産自動車と並ぶ大手だったそうです。それが何故乗用車で成功しなかったのでしょう。
2024.10.9
ベストアンサー:日本人は食わず嫌いですから、それとGTが大好きですから。 男はつらいよシリーズではISUZUが協力会社になった作品では117やジェミニが出てましたね。 JR型式のピアッツァなんて今でも通用するデザインだし。 NAVI5も初期はそれは酷い出来でしたがトラックにNAVI6として搭載された時はかなり改良が進んで今のトラックやバスのAMTの原型ですから。 商売は成功しませんでしたが開発は略思惑通りに...
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イスズは、なぜ乗用車部門から撤退したのですか? 結局は車が売れなかったということだと思いますが、商売がヘタだったから? 販売網がなかったから? 今から見れば ベレット1600GTR ・117...
2012.10.25
今の車はエンジン始動時オートチョークが働いて高回転になりますか。私の経験からすると平成の初め頃は寒い時始動時高回転で暖まったらアクセル一発ガンと踏むと安定した低回転になる これは現行の車はオート...
2014.1.8
某落ちこぼれ日本車メーカーが作った登録車よりもアウトランダーPHEVの方を好む方々の価値観に合わせて質問を投稿する行為を“自論の展開”などと決め付けるような利己主義者が増えると、 某落ち こぼれ...
2017.6.28
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2011.7.12
ISUZUに昔はピアッツア?という車がありましたが。 あのデザインは好きでした。今も昔もあのデザインの車はありませんね。 あのデザインを流用した車は出てきませんかね? 雑談みたいな内容 で申し訳...
2019.5.30
今まで糞だったと思われる車を上げて下さい。 私は、マツダ・クロノス、2代目マツダ(フォード)・フェスティバ、2代目いすず・ピアッツァ、日産・レパードJフェリー、トヨタ・WILLブランド全て、6代...
2015.11.16
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