車の故障について詳しい方よろしくおねがいします。 ビッグホーンの平成9年車にのっているのですが、今朝バッテリーが上がっていました。

Question

電気のつけ忘れなどはありませんでした。
JAFにきてもらい、ジャンプしてもらってもなかなかエンジンがかからなく、JAF車とJAFのバッテリー2つ繋いでやっとエンジンがかかりました。
しかし、アイドリンク状態での電圧が低く、ライトを付けただけでエンジンが停止しました。 確かアイドリンク時の電圧は9くらいでした。

エンジンをかけていない状態で2・6くらいの電圧がある状態だったので、この漏電ならバッテリーが上がってもおかしくないようでした。 最近はパワーウィンドーの動きが遅くなった気がしていました。あと、バックにいれたときのピーっと言う音がギアを入れてから三秒位してからなるようになりました。(以前はすぐなりました)

一ヶ月前に一年点検と100000キロをすぎたので、タイミングベルトを交換しました。この修理が終わりディーラーから車が帰ってきたくらいからエンジンのかかりがおかしい気がしていました。パワーウィンドウもです。

ここでいくつかの質問なんですが、この状態は一ヶ月前の修理とは関係ありませんか？

この症状はダイナモでしょうか？

一年点検の保障で工賃などの話し合いはするべきでしょうか？


お詳しい方よろしくおねがいいたします！

Answer 1

アイドリング時に９Ｖは、明らかに充電不足ですよ。
通常、アイドリング時には１３～１４Ｖまで電圧が上昇します。
発電機(オルタネータ)が一番怪しいですね。

ベルトの調整で済めば保証がきくと思いますが、発電機であれば保証の対象外だと思いますよ。

ＪＡＦの隊員は説明しなかったんでしょうか？ＪＡＦの技術を疑います。

Answer 2

点検は点検項目に出ています ハンドルのがた
ブレーキのききぐあい ライトバルブ ウインカーなどなど
点検後 ライトが切れた タイヤがパンクした などなど
点検したのに なぜ？ と思うかもしれませんが しかた
ないです 車を使用してますから ただ エンジンの
不具合はすぐに 連絡をしてみてもらいましょう わたしの
考えでは オルタネーター タイミングの再調整 バッテリー
の劣化 プラグをみてみたいです はやくディーラーに
連絡しましょう

Answer 3

オルタネータ（ダイナモ）の故障か、ベルトのテンションが緩くプーリーがちゃんと回っていないため、発電量が足りない可能性があります。もしくは、バッテリーが劣化していることも考えられます。

点検に出した業者に問い合わせて、一度診てもらうことをお勧めします。
バッテリー以外に原因があれば、ダイナモかベルトのテンション以外に考え難いです。ですが、テンション不良であっても業者によっては違う原因を捏造し、保障どころか必要ない部品代や修理費用を請求されることもあります。なるべく、ご自分で点検出来るところはやってみて下さい。尚、バッテリーは比重を計れば劣化が解かります。