いすゞ ビッグホーンの購入を検討しています。 ※3.0 LS フィールドスター ロング ディーゼルターボ 4WDです。 そこで下記を質問させてください。

Question

・約20年前の車だが、まだまだ乗れるものか(メンテナンス次第とは思いますが)
・ビッグホーンの生産終了から20年近く経つが、部品供給は十分にあるか
・ディーゼルエンジンのオイル代はいくらか


現代の車にはない無骨なスタイルに一目惚れしました。
それに加え、ディーゼルエンジンの音が最高です。

ビッグホーンよりも古い車が街中を走っているのを見かけるので、
まだまだビッグホーンも行けると思っています。
ランクルでもパジェロでもない、ビッグホーンがいいんですよねぇ～

補足

皆様、貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 1

ビッグホーンと同い年の車を調べてみるといいですよ。
如何に古い車かわかります。

ビッグホーンに限らず、どんな車でもメンテナンスをしていればちゃんと動きますし乗れます。ただ新車に比べるとそりゃあ故障頻度も多いですし、修理代も高くつきます。

80ランクルや70ランクルのパーツが市場から品薄になってきました。
ってことはいすゞなんて尚更ないと思われます。

ビッグホーンを殺すも生かすもあなたの財力とコネクション次第です。

Answer 2

ビッグホーンの純正部品は殆ど欠品です。
パーツリスト持っていて、品番でメーカーに確認しないとなりません。
そもそもパーツリストが手に入るかどうか？
ビッグホーンオーナーズクラブなら情報はあると思いますけど。
メンテはいすゞディーラーで出来るけど、トラック整備が忙しいから予約入れないと無理。

近所にピカピカのビッグホーン停まってるけど、確かに存在感あるよね。

Answer 3

nox規制のない、地域ですか？うらやましい。

Answer 4

4JX1エンジンは燃料じゃなくて、エンジンオイルがコモンレールになっている、
今となっては特殊なエンジンで、資料も少なく苦労しました。

10～13万kmごとにコモンレールの油圧センサ、油温センサが壊れるし、
20万kmくらいで、このセンサとインジェクタが繋がってるハーネスが
オイルと振動で調子悪くなる。
オイル管理が悪いと、オイルクーラーが詰まり気味になったり、
リリーフバルブが渋ったりと結構色々起こります。

オーストラリアあたりでは沢山走っているようで、
互換部品も出回っていたりするので、
輸入する気になれば消耗品は入手できるでしょう。

高圧側のオイルポンプが壊れるまで乗った車は
みたことないけど、ポンプだけで10万円だったかな。
20万km手前でオイル漏れ始まったけど、
流石に金額的に直せなかったなぁ。

直すこと自体を楽しめるなら、いい車です。

Answer 5

部品供給は、もう十分にあるとは思えません。今は、乗用車を造ってませんし。他車の部品で流用出来る物があればいいですが、どの車種の部品が使えるか分かりません。もう一台、部品取り用に確保出来ればいいのですが。あと、ディーゼル規制の問題もあります。規制から外れてる田舎なら登録出来る所もあるかと思います。（以前私もディーゼル規制により車を手放した事があります） オイル代は使用銘柄により違うので一概にいくらとは言えません。

Answer 6

先ずいすゞ自動車に行かれて部品の在庫状況を尋ねて下さい。法定整備、車検に必要なパーツが欠品ならば中古車買っても入庫も断られます。