ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「扱いやすい車です」のユーザーレビュー

扱いやすい車です

2024.3.21

総評

最小回転半径は少し大きめ(ハリアーやCX-5と変わらない）ですが、総じて運転しやすい車だと思います。
売れているのも納得です。
スタイリングも直線基調でかっこよいですね。
最新装備や運転支援はまだまだ使い切れていないです。

満足している点

モーター特有のレスポンス、回生ブレーキの使いやすさ。
SUVなので視界もよく、またボディ形状も見切りが良いと思います。ライバルが多いカテゴリですが、スタイリングも負けていないです。

不満な点

・最小回転半径が少し大きめなので、状況によっては慎重にならざる得ません。
・リアウインカーが小さくて目立たないので、被視認性に若干の不安。
LEDに変更しましたが、ハイフラ抵抗を使用しているので発熱の不安があります。リレーでハイフラ対策したいですが、実例がない、電気知識があまり無いのでハードルが高い。
・最初は気にならなかったけど、充電時のエンジン音が気になりだしました。音量とかではなく、アクセル開度に比例しない一定のエンジン音がとても違和感があります。
ボンネットに防音材を貼ることでそこそこ解消はしましたが、状況によっては聞こえてきます。最近までMT車に乗っていたので余計に気になっているのだと思いますが、慣れることができるのか少々不安です。
逆に加速時の疑似ステップ制御は嫌いじゃない。この音だけなら不満は少ないです。

デザイン

5

実際のサイズよりも大きく見えて、スタイリッシュです。

走行性能

4

モーターのレスポンスの良さ、回生ブレーキの扱いやすさにはMTからの乗り換えでも違和感なく運転ができます。
ただし、慣れてくるともっと回生ブレーキが効いて欲しいと感じるようになりました。
登坂では頑張ってる感が出てしまいますが、パワーに関しては街乗りでは不満を感じません。スピードを出す車ではないので。
「満足している点」でも記載しましたが、見切りが良いので扱いやすいです。

乗り心地

5

前車が車高調のはいったスポーツセダンだったので、不満は無いです。

積載性

4

トランクは広くはないですが、前に倒したりチルトアップすることでそれなりに積めると思います。

燃費

4

乗り方によって大きく変わります。エアコンを強めにしたり、上りが多いとかなり燃費が落ちます。(横浜～富士山五合目までの往路は11km/lくらい。逆に下り～麓の道の駅までは65km/lという驚異的な燃費w。ほぼ回生ブレーキだけで下ったので当然でしょうけどね。)
なお、いずれもTotalCareアプリでの数値ですが、走行ごとの燃費がすぐにわかるのは便利な反面、燃費を気にしてしまいますね。。。そんなの気にするタイプでは無かったんだけどなぁ。。。

価格

3

あまりDオプションをつけなかったので、値引きはいまいちでした。
供給が追いついていない時期の注文だったことも要因のひとつかもしれません。
コスパで言えばCX-30に軍配が上がります。

故障経験