ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「最高の１台」のユーザーレビュー

最高の１台

2022.3.31

総評

VEZEL（RV5）が納車されてから、週末ドライブで走ってみた感想です。
足回りの仕上がりが良くて、乗り心地がとにかく上品です。それからシートが改善された効果だと思うんですけど、運転していて殆ど疲れません。
今はこのVEZEL（RV5）のオーナーになれて凄く幸せです。

【お断り】
　本レビュー内の評価は、shun0120が前車の
　VEZEL HYBRID Z･Honda SENSING FF（RU3）
　と比較したものとなります。
　2022年5月3日 納車後１ヶ月半経過、約1,400km
　走った感想を記載しました。

満足している点

エクステリアデザイン　
インテリアデザイン　
運転時の見切りの良さ　
燃費の良さ　

不満な点

今のところ特に無し

デザイン

5

エクステリアはとにかくカッコいいの一言に尽きます。大きさも個人的には丁度良く、取り回しも楽です。
インテリアは黒メインで安っぽさがなく、上品で落ち着いた感じです。

走行性能

5

直進安定性が良く、コーナーでもしっかり踏ん張っている感じで、癖もなく扱いやすいクルマです。パワー感も不足なくグイグイ走ってくれます。

乗り心地

5

とにかく乗り心地が最高に良いです。また、仕上がりの良いシートのおかげで運転していて殆ど疲れません。

積載性

5

ラゲッジルームは先代VEZELより少し狭くなってますが、必要十分な広さを確保しています。地面から床までがそんなに高くないので、荷物の積み下ろしはやりやすいです。

燃費

5

クルージングできる道路だとWLTCモード燃費を軽く超えて、JC08モードに迫るほどです。街乗りでも優しい運転を心掛ければ、20km／L を下回る事はなさそうです。

価格

5

今の e:HEV Z（RV5）は、前に乗っていた HYBRID Z・Honda SENSING（RU3）と比べて車両本体価格（消費税抜き）だけで約16万円高くなってますが、i-DCD から e:HEV に変わって、装備も充実している事を考えると、妥当どころかお買い得と思っています。但し、あれもこれもとオプションを追加すると、それなりに高額なクルマになります。

故障経験

2022年6月と2023年2月に、12Vバッテリーが過放電しました。2023年2月にディーラーにて、12Vバッテリー過放電対策のアップデートを実施しました。